En este caso el SEAT León ST CUPRA R es sin duda el vehículo más afinado de la marca española para enfrentar tramos de curvas a ritmo veloz y, además de esto, hacerlo con suavidad y polivalencia. ¿Eso quiere decir que es un turismo aburrido o agradable? No, ni muchísimo menos.

Siguiendo la plan de actuación de BMW, el primero en llegar habría de ser el nuevo BMW Serie 4 Coupé, que podría tomar un rumbo más distanciado del BMW Serie 3, más distinguido que hasta ahora. El siguiente paso va a ser lanzar el BMW i4 en 2021.

Todo aquel amante del motor que considere que la saga Fast & Furious no es suficiente para saciar su sed de caballería, seguro que está de enhorabuena al conocer que Need for Speed (NFS), el famoso juego para videoconsolas de carreras, se va a convertir asimismo en película.

Todo ello está aliñado con unas llantas de aleación de diseño especifico de 17 o 18 pulgadas, pilotos traseros LED, paquete niquelado exterior, recubrimientos de los arcos de rueda en color negro, etc.

El modelo más icónico de Honda (que se vende bajo la marca Acura en USA) también estará en Pikes Peak. El Acura NSX vuelve a la categoría Time Attack 1, donde marcó un récord el año pasado, y lo conducirá James Robinson, veterano del acontecimiento con ocho participaciones.

En ocasiones hay que hacer guiños al pasado, de ahí que de la nostalgia. Los años 80 fueron buenísimos para los GT japoneses, y para muestra, 3 diamantes. El Mitsubishi Starion fue un competidor del Mazda RX7, Nissan 300XZ, Toyota Celica Supra, etcétera Se vendió entre 1982 y 1989.

Mas la firma de California se guarda un as bajo la manga, por el hecho de que lanzará más adelante una variación de altas posibilidades (y ojo pues el GT ya corre de lo bonito) que llevará el apellido GTS y que se podría dar a conocer en el próximo Salón de Los Ángeles.

Para comenzar, el Scala muestra la próxima fase en la evolución del lenguaje de diseño de la marca. No hay modificaciones drásticas con respecto a lo visto en lo últimos lanzamientos mas sí un mayor carácter en sus formas que poquito a poco se van a ir implantando en los próximos lanzamientos.

Esto es, y siguiendo la tesis de la EPA, aunque los usuarios adquirieron coches para múltiples años en función de unos datos de consumo publicitados, solo se les abonará la diferencia hasta la fecha. El sobrecoste que realicen a partir de ahora es cosa suya, no de las marcas.

La clave se encuentra en los tramos urbanos y en la carga y descarga, instantes en los que la polución es más dañina (al estar en urbe) y el motor gasoil consume demasiado para la poca velocidad que se precisa en esas maniobras. Volvio desea utilizar esta tecnología asimismo en buses.