Tras un brutal impacto el sábado, se vivieron momentos de gran intensidad hasta conocerse que Sainz salía indemne tras una deceleración de 46 g en el segundo de los dos impactos que sufrió. El piloto español mostró una enorme determinación por correr el último día de la semana, y a la admiración general que provocó su actitud el sábado, agregó una enorme actuación el último día de la semana. Este bulto opcional tiene un costo de 312 euros, se activa a través de un botón, de buen acabado y también alumbrado, en el puente central y estará libre tanto para el 1.2 PureTech de 130 caballos como para el BlueHDI de 150 caballos. En el interior no hay grandes stands de ocio, se vuelve a repetir la muestra de superdeportivos que hubo hace unos meses, verdaderamente aconsejable si no se visitó en su instante y en la que se pueden observar joyas como el Ferrari F40, el Jaguar XJ220, el moderno Alfa Romeo 8C Competizione
Por lo que respecta a las factorías, ya se ha recuperado la actividad en casi todas ellas. El primer día de la semana se empezó a trabajar en la factoría de Ford en Almussafes, en Valencia, que se unió de esta forma a las plantas de Seat, en Martorell (Barcelona), Volkswagen en Landaben (Pamplona) y MercedesBenz, en Álava, que comenzaron a producir el día 27 de abril y a las de Renault de cajas de cambios en Sevilla y de motores en Valladolid que ya estaban en marcha desde la semana precedente. Las de montaje de Palencia y Valladolid del fabricante francés volvieron al trabajo el día 29. A nivel estética, del Kia Sportage resaltan los faros de LED (todas y cada una, incluso las antiniebla en el acabado GTLine), los paragolpes (más deportivos en la nueva generación) y la parrilla de diseño tiger nose. En el interior, la mirada se va a la pantalla que da acceso a todo el sistema de infoentretenimiento de 20cm (8) en ciertos acabados.
La industria automovilística italiana es conocida en el mundo entero por su aportación al diseño y por ser el sitio de origen en la creación de algunos de los deportivos más conocidos de todos y cada uno de los tiempos. No obstante, históricamente el mercado italiano siempre y en todo momento ha sido un enorme terreno para los utilitarios. El Peugeot 3008 1.6 ACTIVE BHDI 120CV, un vehículo con carácter y muy práctico. Merced a su carrocería perteneciente a la categoría SUV es capaz de superar cualquier obstáculo que se le presente, y además de esto, sigue siendo ideal para ciudad. A nivel estético el Nissan Note Nismo se distingue del modelo de serie por medio de su parrilla y paragolpes delantero modificados, como el paragolpes trasero, los nuevos faldones laterales el pequeño alerón situado sobre el portón trasero, difusor trasero, escape con salida niquelada y los cobertores de los espéculos retrovisores pintados en color rojo.
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La suspensión de las ruedas, absolutamente independientes, y de 21 pulgadas, son brazos trasversales triangulares compuestos por una combinación de aluminio y CFRP. Los neumáticos son de diferente ancho: 125/60 delante y 145/50 detrás y están prácticamente completamente carenados. El fabricante americano que, todavía mantiene algunas instalaciones en la central alemana de Opel en Russelheim, se ha trasladado hasta el Círculo Polar Ártico para poner a punto su nuevo modelo. Y lo hace así porque los americanos quieren conquistar al exigente usuario europeo, pues ya sabemos desde hace cierto tiempo que Cadillac volverá al Viejo Continente. Para hacernos una idea de lo complejo y minucioso que es este método de producción de componentes, imprimir una pinza de freno requiere 45 horas de trabajo de la mayor impresora 3D del mundo que va depositando el titanio en polvo, capa a capa, y fundiéndolo mediante cuatro láseres de 400 vatios. La novedad es que cuenta con un depósito de GLP con capacidad para 53 litros, y que pertrecha de serie llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador manual, ESP, 7 airbags, sistema Start&Stop, control de crucero, sensores de parking traseros, dirección asistida Flex Steer que deja escoger 3 modos de funcionamiento, luces diurnas led delanteras y traseras, volante multifunción y discos de freno en los dos ejes.
¿Qué implica esta promesa para la industria?
Bueno, no sería tan nuevo, después de todo. Estos bocetos representan su visión del presente Pontiac Solstice GXP y del que podrían encargarse en el momento en que General Motors abandone por completo a su suerte a Pontiac el año próximo. O más que desamparar, cese por completo la actividad de la marca. Los interesados en el Mazda 3 Sedán 2019 pueden escoger entre 3 acabados: Origin, Evolution y Zenith. El más fácil equipa siete airbags, ESP, climatizador bizona, control de aparcamiento trasero, cuadro de instrumentos digital, equipo de audio con 8 altavoces, faros delanteros y siguientes LED, GVectoring Control Plus, Head Up Display, llantas de aleación de 16, navegador, pantalla central de 8,8 compatible con Android/Apple, regulador de velocidad adaptativo (MRCC) y sensor de lluvia y luz. En materia de seguridad resalta el aviso y prevención de cambio de carril, control de ángulo fallecido con alarma de tráfico trasero, detector de fatiga, frenado automático (SCBS) con reconocimiento de viandantes, lector de señales de tráfico, llamada SOS y las luces largas automáticas. DP Motorsport, el conocido preparador alemán experto en conversiones de modelos Porsche, esta trabajando en esta joya que, aún sin estar terminada, ya dejará a seguro que no pocos con la boca abierta. Se trata de un 911 Targa 3.2 de 1989 pero con la carrocería de un Speedster sobre la que DP Motorsport está aportando su grano de arena. Y no podría haberlo hecho mejor. No compres: GPS descatalogados los encontrarás, por menos de 90 euros, en los módulos de ofertas de grandes superficies: las pantallas son de 3,5 y ofrecen menos prestaciones y mapas desactualizados.
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La gama del Tesla Model X está compuesta por 2 versiones, que se distinguen entre ellas por la potencia y la autonomía. Estas se llaman Gran Autonomía y Plaid. El Tesla Model X disfruta de una mecánica semejante a la del Tesla Model S, incluyendo un sistema de tracción a las 4 ruedas que se basa en 2 motores eléctricos para la versión Gran Autonomía y 3 motores eléctricos para la versión Plaid. Aunque el BMW X2 va a contar con una gama de acceso, llamada acabado Advantage, BMW tiene una intención muy clara, que pertreches bien tu BMW X2 y que te lo lleves con un diseño más atractivo, como el propuesto por el acabado M Sport, que además de esto cuenta con un chasis más recio, que con la opción Dynamic Damper Control está rebajado en 10 milímetros. También dispondremos de un acabado M Sport, a secas, en el que casi toda la carrocería y defensas han sido decoradas con el acabado de pintura primordial. Pero asimismo vamos a poder escoger un acabado M Sport X por exactamente el mismo precio en el que algunas protecciones de bajos, y pasos de rueda, aparecen revestidas en plástico negro, y se incorporan en las defensas y los bajos unas protecciones adicionales plateadas, confiriéndole un aspecto más campestre.
En el interior, los asientos son de tipo deportivo y llevan la inscripción Citroën Racing en los respaldos. A la vista diría que son exactamente los mismos que lleva su primo el Peugeot 207 RC, que cuando lo probé me parecieron muy cómodos y atractivos a la vista, a pesar de que en nuestros días los asientos deportivos tienen a la finura en sus formas más que a las dimensiones de este. Desde el primer Serie 3, cuya primera generación se remonta a 1975 y era una berlina coupé de 2 puertas, se asocia el término deportividad a este modelo de BMW, llegando de esta forma hasta la presente séptima generación. De esta manera, quien busque un sedán de calidad, rápido, deportivo y con un bajo costo por kilómetro recorrido tiene en el 320d su mejor aliado, mas con un precio de prácticamente 44 mil euros, ¿qué otras alternativas hay?
La versión 1.0 TSI es la opción que logra el mejor compromiso entre costo de adquisición, refinamiento de funcionamiento, posibilidades y consumo. Su motor, probablemente, produzca la misma cantidad de estruendos que el 1.5 TSI, si bien de menor calidad, menos armónico y como con un ligero gorgoteo (el sonido típico de los motores de tres tubos). No es feo, tampoco bonito y está muy lejos de ser molesto pues el aislamiento acústico del habitáculo es bueno. Las vibraciones apenas son más evidentes que en el 1.5 TSI, quizá un tanto cuando se acelera fuertemente. No obstante, son pequeñas, insignificantes para quien no sea muy sensible con este tema.