Tras el toque que tuvo Nico Rosberg, el alemán empezaba su remontada particular para lograr el podio. En tres vueltas ya estaba quinto y comenzaban los inconvenientes en los neumáticos blandos para todos los pilotos menos Lewis Hamilton. El Mercedes primeramente con aire fresco era el que más tarde terminaría cambiando las ruedas. Apenas minutos antes del comienzo de los tests en el circuito de Jerez, Mercedes presentó formalmente a su nuevo monoplaza para la época 2015 de la Fórmula 1. Se trata del W06 Hybrid que hoy mismo el alemán Nico Rosberg estrenará en las primeras pruebas del año.
En lo que no se ha escatimado es en el apartado de frenos; el turismo es pesado (1.600 kilos) y en correspondencia, los discos son grandes: 304/290 mm. En lo que se refiere a la plataforma en sí, es del tipo EMP2 que se estrenó con el actual 308, que tiene tres saltos progresivos de longitud de batalla de 55 mm cada uno de ellos. Lo que deja atender a múltiples segmentos (C, D y SUV), manteniendo los bloques delantero y trasero, lo que incluye los trenes de suspensión y la cuna para diferentes mecánicas transversales con motor de cuatro tubos online. Fue la primera jugadora en conquistar tres Mundiales de bádminton, ganó la medalla de oro en los Olimpiadas de Río 2016 y se ha coronado 4 veces campeona continental. Como embajadora del Equipo Toyota, conduce un RAV4 hybrid.
Primeras imágenes del Ford Mustang 2018 que renueva imagen para mantenerse al día. Los primordiales cambios se aprecian en el frontal y en la trasera, mientras que en el interior la principal novedad es la desaparición de los relojes usuales en favor de una pantalla digital de 12 pulgadas al estilo de la empleada en el Ford GT. Gracias a la experiencia acumulada durante decenios en la primera generación de los Common Raíl y en los Multijet 1.3 y 1.9, los técnicos consiguieron la meta concediendo al nuevo motor un importante récord: el 1.6 Multijet es el propulsor con el intervalo de mantenimiento más largo. De hecho, como prueba de la elevada calidad alcanzada en el Bravo y de los profusos esfuerzos para progresar todavía más la solidez y la eficacia a través de un cuidadoso trabajo en todos y cada uno de los componentes, para el 1.6 Multijet es suficiente un mantenimiento periódico cada 35.000 Km para sostener el vehículo y el motor en perfectas condiciones de eficiencia. Los beneficios en términos de reducción de costos de gestión resultan evidentes: por ejemplo, en recorridos de 90.000 km o bien 100.000 km (los más usuales en los contratos de alquiler en un largo plazo), se evita un mantenimiento periódico, con una reducción en el orden del 25 por ciento de los costes de mantenimiento ordinario.
Que se espera una carrera memorable
En su interior la oferta es óptima gracias a la plataforma MQB: sólido por fuera y enorme por dentro. Esta versión de cinco plazas ofrece uno de los maleteros más grandes de este segmento, nada menos que 445 litros. En caso de derrumbar los respaldos contaremos con un suelo plano con una longitud de 1532 mm. Habrás visto que hay muchos taxistas que han escogido este modelo, así que por algo será. En su instante era un vehículo barato, robusto, que gasta poco (4,5 L/100 km), e incluso bastante pintón para tratarse de un automóvil en el que la prioridad era un coste bajo. Su veterano motor 1.3 MultiJet II de 95 CV es de los más fiables de su categoría. Sin embargo, las consecutivas mejoras que Fiat ha aplicado en él han encarecido un poco su costo, por lo que ya no es tan atractivo en este aspecto. Es un coche correcto y un excelente taxi por su espacio interior y sus cualidades prácticas, mas por la cantidad de dinero que requiere se nos ocurren opciones mejores.
El control de estabilidad está considerado uno de lo sistemas de seguridad más importantes. Gracias a su inclusión en todos los coches que se fabrican en la Unión Europa desde hace años, la seguridad en carretera ha aumentado enormemente y los siniestros han descendido. Esto se debe a que se evita el derrapaje del coche, una de las situaciones más peligrosas cuando se conduce y que no todos y cada uno de los usuarios saben solucionar. Por defecto, el eje delantero recibe el 40 por cien de la potencia y el trasero el 60 por cien restante, mas el sistema puede llegar a transferir el 70 por cien a la delantera y el 85 por cien a la trasera. Merced a todo ello, se mejora la tracción al acelerar y se incrementa la capacidad de adherencia. En el pódium, el apoyo de la gente ha sido sensacional. Especialmente estas dos o tres últimas temporadas, lo cual es un tanto extraño cuando consideras que gané mi último Mundial en 2006. Fernando Alonso meditaba al final del Gran Premio de Hungría sobre lo que suponía una nueva proeza en su carrera. No fue una victoria, pero sí la demostración de su capacidad para optimar al límite un material de segunda fila. El F14 T, en adiestramientos, era el cuarto coche de la parrilla.
Domingo 28 de junio: 15:00 segunda carrera eurosport
Novedades de la semana eran la gama de modelos americanos de Ford, donde descubríamos modelos como el legendario Mustang, el estilizado Probe o el imponente pick up FSeries, el vehículo más vendido de la historia. La marca japonesa defiende que ya no hay excusas para no conducir el Nuevo Nissan Leaf 100 por cien eléctrico con 250 kilómetros de autonomía, puesto que Nissan lo pone más simple que jamás con sus Programas ‘Ahora Sí’, que contemplan 3 interesantes propuestas: tienes tres meses para cambiar de opinión, te dejan un vehículo de combustión durante 14 días al año y se encargan de administrar la instalación de un punto de recarga gratis en tu domicilio.
Curioso si es cierto, no sé qué meditar. Todo cuanto no sea endeudarnos y comprometer aún más el futuro lo veo positivo, pero me extraña que el PSOE y Podemos tomen esta resolución más o menos prudente. Cómo va a estar Sevilla cuando no desea feria… La preparación corre al cargo de los rusos de ArmorTech, los mismos que realizaron aquel inusual alargamiento de Bentley Mulsanne. Esta vez lo perpetrado recibe el nombre de Audi Q7 Tresor (sin comentarios). Por ahora sólo ocupa unos cuantos megas en algún oscuro disco duro, pero es de prever que hasta vea la luz, ya que se trata de un modelo realizado por encargo.
Comentábamos que Ferrari es quien más riesgo adquiere al admitir la congelación de motores en 2022. Esto es debido a 2 razones. La primera es que, tras los problemas de 2020, el motor de este año no es tan competitivo como el de sus contrincantes, aunque la diferencia no es preocupante. Citroën se adapta a los cambios en el sector del vehículo y a las esperanzas de sus clientes con el nuevo Citroën C4 Cactus, fieles a su leimotiv Créative Technologies. Y es que, este SUV que llega a un segmento C muy frecuentado, es una opción alternativa real a las berlinas compactas aunando soluciones tecnológicas inteligentes y prácticas, con un diseño absolutamente rompedor que no va a dejar indiferente a absolutamente nadie.
Una singular dura y difícil gaceta
El dato más interesante que destacamos es que el estudio muestra que la seguridad según la asistencia no se ve tanto comprometida como la propia legalidad en el momento de circular. Nos explicamos, lo que quedó patente es el desafío en la integración en urbe de las bicis eléctricas, algo que es más patente para aquellas bicis ilegales que superan los 500 W. En Alemania, por servirnos de un ejemplo, no está tolerado que estos últimos hagan uso de los carriles bicicleta, y pese a esto, los corredores del estudio los emplearon en un 13,7 por ciento de sus kilómetros. Para la recarga, el Corsae incluye de serie un cargador de a bordo monofásico de 7,4 kW, que permite recargar la batería al 100 por ciento en 7 horas y media mediante un Wallbox. Si equipa el cargador a bordo trifásico de 11 kW (cuesta 900 euros, más 330 euros del cable modo 3), el tiempo se reduce a 5 horas y 15 minutos. Además de esto, el Corsae acepta carga rápida con corriente continua con una potencia de 100 kW, de tal modo que se puede atestar la batería al 80 por ciento en solo 30 minutos.
Si hablamos del equipamiento del Mercedes Clase B hay que resaltar ese sistema MBUX con un control por voz señalado que se activa diciendo Hey Mercedes. Mas también resalta a nivel de ayudas a la conducción, pudiendo montar opcionalmente sistemas como el Distronic, el asistente activo de parada de emergencia o bien el asistente activo para cambio de carril. De serie ya lleva otros sistemas de seguridad y cuenta con una dotación bastante completa. Porsche además de trabajar en el motor ha obsequiado a su nuevo Macan GTS con una puesta a punto concreta para el chasis, sin embargo una diferencia de más de 15.000 euros respectco a un Porsche Macan S se debía apreciar en más que los 20 CV de potencia que gana. Es por esta razón que su control de tracción y estabilidad cuenta con una nueva administración para imprimir un toque más deportivo, aparte de que estrena unos frenos delanteros compuestos por unas pinzas de freno de 6 pistones y discos de 360 milímetros. Detrás se conforma con discos de 330 milímetros. La suspensión neumática asimismo presenta un tarado concreto y su altura se rebaja 10 milímetros para pegar su carrocería al asfalto a alta velocidad.
Cómo afecta a tu turismo la nieve, el hielo y las bajas temperaturas
Mas de poco o bien nada sirve si un pinchazo termina con tus opciones. Audi lo sabe bien. En Dijon, Scheider, Ekström y Kristensen sufrieron pinchazos que les impidieron, respectivamente, certificar el título, lograr la victoria y seguir en la lucha por el torneo y lograr un pódium. Para mayor tranquilidad de Wolgang Ullrich, los A4 R14+ van a ir 10 kilogramos más ligeros que los Mercedes de 2008. La precedente generación del Active City Stop, del que se han comercializado más de 170.000 vehículos entre Fiesta, Focus, BMAX, CMAX, Grand CMAX. Kuga, Transit Connect y Tourneo Connect podrá ser sustuido por esta nueva generación que, a juicio de los ingenieros, tras la prueba de la ciudad de París, está dispuesta para introducirla de serie en los futuros Focus y Mondeo. Como es ya frecuente en este tipo de coches premium, donde más posibilidades tenemos es en el equipamiento opcional, cuya larga lista vamos a ojear un tanto más adelante. Por si no fuera suficiente con lo anterior, la división Audi Exclusive nos ofrece, directamente, todo aquello que se nos antoje.
El sedán adoptó cambios tanto en el exterior como en el habitáculo. Lo que inmediatamente capta la atención de su carrocería son los nuevos grupos ópticos, nueva parrilla, paragolpes y faros antiniebla. Esto es muy simple… si mantienes las restricciones y aumentas la movilidad, los contagios subirán, tienes que acrecentar las restricciones (más separación entre personas, menos personas en la asamblea…). Si retiras medidas restrictivas, tienes que reducir la movilidad para supervisar la transmisión del virus, si no van a aumentar los contagios. Si retiras limitaciones y dejas libertad de movimientos los contagios se dispararan, al comienzo poco a poco , mas a las 3 ó 4 semanas van a pegar un subidón brutal ya lo hemos visto con determinado control, conque imaginaos con el caos que tenemos.. Todos y cada uno de los asistentes a la conducción de nueva generación que ya pertrecha el nuevo Clase S 2018 están asimismo disponibles para el futuro CLS. De serie se incorporan el Active Brake Assist, el asistente de mantenimiento de carril, Attention Assist, asistente de límites de velocidad o sistema PreSafe, incluyendo el PreSafe sound (que prepara nuestros tímpanos para un impacto mediante el sistema de audio del vehículo).
