|POS |PILOTO |COCHE |TIEMPO |DIF 1| |1 |NANI ROMA (ESP) |MINI ALL4 RACING |04:27:01 |+00:00:00| |2 |GINIEL DE VILLIERS (ZAF) |TOYOTA HILUX |04:31:21 |+00:04:20| |3 |ROBBY GORDON (USA) |HUMMER HST |04:47:13 |+00:20:12| |4 |ORLANDO TERRANOVA (ARG) |MINI ALL4 RACING |04:47:45 |+00:20:44| |5 |NASSER ALATTIYAH (QAT) |MINI ALL4RACING |04:48:39 |+00:21:38| |6 |STEPHANE PETERHANSEL (FRA) |MINI ALL4 RACING |04:50:56 |+00:23:55| |7 |LUCIO ALVAREZ (ARG) |FORD RANGER |04:52:46 |+00:25:45| |8 |ADAM MALYSZ (POL) |TOYOTA HILUX |04:54:19 |+00:27:18| |9 |MAREK DABROWSKI (POL) |TOYOTA HILUX |04:56:21 |+00:29:20| |10 |ERIK VAN LOON (NLD) |FORD HRX |05:06:20 |+00:39:19| |15 |CARLOS SAINZ (ESP) |SMG ORIGINAL |05:28:50 |+01:01:49| Hoy desde Nissan nos han comentado que el nuevo Nissan LEAF ya tiene autorización para su uso como taxi tanto en Barna como en la villa de Madrid. La segunda generación ya puede ser usada como servicio público de taxi en ambas urbes. Además, en Zaragoza (donde no es precisa la homologación) ya se han incorporado 16 Nissan LEAF en la flota de taxi de la ciudad.

Hay libres 2 motores, ambos de gasolina. Uno es un 1,2 l de 90 CV y el otro tiene 1,4 l de cilindrada y 99 CV (Honda se refiere a él como 100 CV). Son motores nuevos (entre otras cosas, tienen cuatro válvulas por cilindro en vez de las dos válvulas por cilindro que tienen los del anterior Jazz).Los dos motores nuevos van acoplados a un cambio manual de 5 velocidades. El máximo responsable de Citroën Sport asimismo tuvo palabras para Robert Kubica. No les importaría con el polaco pero hoy en día, Kubica está centrado en el programa de rallyes y todavía no se ha planteado esa posibilidad. Ni siquiera esa posibilidad está encima de la mesa. Fuere como fuere, y si bien todavía queda bastante tiempo, van a tratar que Robert Kubica haga alguna carrera con ellos. En el exterior, el Y tambiénMehari se sostiene íntegro. Hasta el momento solamente estaba disponible la versión descapotable, pero desde este instante se incluye la variación Hard Top’, con un techo duro que mejora tanto el aislamiento térmico como el acústico. Se ofrece en color negro brillante, mientras que la capota de tela puede ir en negro o bien naranja. La carrocería se puede escoger en 4 tonos: Azul Grand Bleu, Naranja Mecánica, Yellow Submarine o el nuevo Carte Blanche.

Tsunoda no marca tiempo en la q1 del gp de emilia romaña

La transmisión STronic supone un esencial salto con respecto al RTronic precedente. Es mucho más rápida y agradable, y lo apreciamos singularmente en circuito, donde queremos tener un control total del vehículo. Las transiciones entre velocidades son casi instantáneas y el paso cara adelante respecto al precedente cambio automático es enorme. Desde entonces el R8 con cambio automático ahora sí está a la altura de sus competidores. Respecto al techo, resulta necesario apuntar que la tela ha evolucionado respecto a la versión que vemos matriculada en las imágenes (la unidad que hemos probado). Ahora incorpora una apertura auxiliar que lo convierte en un techo elevable panorámico, como se puede ver en las fotografías oficiales del modelo. El anterior solo tenía ventanas. Barna es tierra de radares, eso es así. Con 115 cinemómetros fijos, es la provincia de España que más controla la velocidad en sus carreteras. Y a la hora de situar radares móviles, Barna es capaz de demostrar al mundo entero (DGT incluida) que la discreción es un valor muy rentable si se explota bien.

Conforme informa carlos lópez

Ford se ha visto obligada a conceder al Mustang MachE GT de una parrilla específica para maximizar el desempeño aerodinámico. La rejilla permite cortar el aire de la forma más eficaz posible. En la inferior del frontal asimismo encontramos nuevos componentes, que también tienen como objetivo mejorar el desempeño aerodinámico. Es un aspecto clave que influye en la autonomía. Y es que aseguran que tanto el paragolpes delantero como el trasero cuentan con ligeras mejoras para optimizar el flujo del aire, además de que hay nuevos accesorios para las puertas traseras, como una tapa para la rueda de repuesto personalizada y un borde que une los pilotos posteriores LED. Destacar que asimismo desaparecen los faldones laterales y la triple salida de escape lateral en estos CLR G770 R, que tienen un perfil algo más civilizado.

Este como ocurría anteriormente, puede asociarse a un cambio manual de 6 marchas o bien a una caja automática DSG de doble embrague y 7 velocidades, que integra la conexión bywire con el pomo reducido a la mínima expresión. En el arranque de su comercialización, será el DSG el que esté libre, llegando después el manual. La batería asiste a la mecánica de gasolina y se carga y descarga con facilidad, pero es muy noble y permite dotar al motor eléctrico de potencia para efectuar maniobras que consumen mucho combustible. Me ha encantado. Por encima se ofrece un motor 5.0 V8 también con dos niveles de potencia. El primero ofrece 525 caballos; con ellos, alcanza 225 km/h de velocidad máxima; aceleración de cero a 100 km/h en 5,4 segundos en la versión corta y 5,5 en la larga y un consumo medio de 12,7 l/100 km. Y el tope de la gama es la versión V8 con 565 caballos de potencia. Esta variación solo está libre con la versión corta del Range Rover; alcanza 225 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y el consumo medio es de 12,8 l/100 km.

Franck montagny proseguirá 3 carreras más

El conduzco español se ha ido del doblete de Silverstone sin puntuar, y eso que bien podía haber hecho en las dos carreras. Pero McLaren ha perdido mucho en las paradas en boxes. La temporada pasada era un equipo muy eficaz y sin apenas errores, por lo que lo de 2020 está siendo particularmente extraño. Teniendo presente que con este cambio hay poca retención, y que el peso del coche en vacío ya supera los 1.400 kilogramos, los frenos tienen que trabajar bastante; mas están bien dimensionados, con unos diámetros de discos de 300 y 268 mm, que sin ser espectaculares, son suficientes para un vehículo que tampoco pretende destacar por lo prestacional, sino por lo confortable y fácil de manejar. En cuanto a la dirección, es falsamente rápida con 2,65 vueltas de volante, ilusión que se evapora si tenemos en consideración que diámetro de giro entre bordillos es de 11,5 metros; y eso teniendo en cuenta que la batalla es francamente compacta (2,56 metros), más corta que en la mayor parte de los segmento C actuales.

Volvo lleva desde 1970 compendiando y analizando datos de más de 40.000 accidentes de vehículos y 70.000 pasajeros. Toda esa información deja gozar de los abundantes e renovadores sistemas que la marca emplea actualmente en todos sus automóviles. La premisa de la protección de las personas es básica para Volvo, tal y como demostró en su instante Gustaf Larson, cofundador de Volvo, que aseveraba que Los vehículos son conducidos por personas. Por consiguiente, el principio que debe guiar todo cuanto hacemos en Volvo es, y tiene que proseguir siendo, la seguridad. Para mi gusto, con todo esto es ya más que suficiente, mas como resulta lógico siempre y en toda circunstancia los que que desean más. Para ellos, por 6.678 euros puedes tapizar el turismo con cuero BMW Individual en múltiples tonalidades.

Todos los modelos de Tesla pueden añadir el sistema autopilot

A partir de 2011, MINI competirá en una selección de rallyes de la FIA World Rally Championship, y disputará la temporada completa a partir de 2012. BMW afirma que esta participación está prevista a múltiples años. La nota positiva es que el 15 de diciembre entrará en producción para comenzar su comercialización en Rusia a mediados de febrero con el propósito de venderse también en Europa. Va a ser un lowcost pero podrá equiparse a base de opciones con lo que se considera normal, como sucede en Dacia, por poner un ejemplo (USB, elevalunas eléctricos, aire acondicionado…). Puesto que la verdad es que aún estoy indeciso. Antes de seguir aclarar que el C5 al que me refiero ya ha sido renovado (si no me confundo) este año 2011, solo que en muy pocos detalles, pero sí incluyendo un nuevo motor 2.2 de 200cV,el cual me resulta interesante y no el V6 de 240 cV que consume bastante más. Pertrecha un motor V8 5.5 de 650 caballos, hace el 0 a 100 en 3.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 337 km/h, levemente superior al SLR McLaren que había hasta ahora. De los cambios exteriores destacan las llantas negras de 19 pulgadas y algún detalle que difiere del anterior como la parrilla frontal y el difusor de aire trasero.