Siendo el centro del medio oeste americano, muchas son las carreras que se han disputado en el estado de Michigan, de manera especial en una Detroit que fue durante décadas el motor del vehículo americano antes de un declive que continúa hoy día. Allí estuvo ubicado el óvalo de tierra del State Fairgrounds en el que el torneo americano corrió de forma no continuada entre 1928 y 1957. A una hora de la capital se construyó en 1968 el velocísimo Michigan International Speedway, empleado por las distintas versiones de la IndyCar en 56 ocasiones hasta 2007 (prosigue empleado por la NASCAR en la actualidad), y que entre 1981 y 2001 acogió una popular carrera de 500 millas. En el interior tenemos como principal novedad las nuevas pantallas de alta resolución y 12,3 pulgadas que nos ofrecen lo mejor en infoentretenimiento de calidad. En la delantera del vehículo hallamos pocos cambios, el cuadro de instrumentos con elementos virtuales que incorporaba el precedente Clase S y una gran pantalla sobre la consola central. Ahora en el volante encontramos una serie de botones de control táctil que responden a movimientos como deslizamientos tal y como si de un genuino móvil inteligente se tratase. Con este display íntegramente digital podemos escoger entre tres modos diferentes: Classic, Sport y Progressive.

El resto de este artículo corresponde al 370Z Nismo modelo 2013 (se comercializa desde junio de ese año). Su costo es de 57 950 euros (costo, equipamiento y ficha técnica). Son 5040 euros más que el 370Z Pack, si bien este es menos potente y está menos equipado (ficha comparativa). El único cupé de entre 320 y 350 CV que cuesta menos, a excepción del resto de versiones del 370Z, es el BMW M235i; un Porsche Cayman S de 325 CV o bien un Jaguar FType Coupé de 340 CV son más caros (listado ordenado por precio). En su interior llama la atención la pantalla de 9,2 pulgadas, que es la más grande en su segmento y está situada en el campo de visión del conductor y el acompañante. Dicha pantalla está enmarcada por una línea de diseño que se ve también en los contornos del capó. Debajo incorpora un apoyo ergonómico para la muñeca.

·Señales de obligación: se trata de las que apuntan una norma de circulación obligatoria

En zona urbana no reduce el consumo tanto como otros híbridos, en tanto que el motor de gasolina hace más trabajo. Eso sí, se para en prácticamente cualquier semáforo o bien STOP, en contraste a los vehículos con Stop&Start, que no consiguen tal cosa por el hecho de que no siempre y en toda circunstancia las condiciones lo dejan. En ambos casos, la parrilla es ahora más grande y los pilotos son muy afines a los que luce el renovado i30, más rasgados y horizontales. En lo que se refiere al paragolpes delantero asimismo hallamos unas entradas de aire laterales de mayor tamaño. La versión regular dispone de exactamente las mismas entradas de aire triangulares pero menos pronunciadas y con una reja con lamas en la parrilla. S line: Da un toque deportivo con el kit de carrocería S line, llantas de 19 pulgadas, faros Full led con intermitentes dinámicos, asientos deportivos y el Audi aparcamiento system plus. Incluye asimismo todo el equipaminto del Advance, por lo que a los que cuesta ese bulto, hay que sumar 3.000 euros más. No era la primera vez que Fulda encargaba a Maybach una tarea de esta manera, en 1938 se contruyó el Maybach SW 38, en el que está inspirado el presente para probar los neumáticos capaces de rodar a 200 km/h, una cifra que sorprende aún más si pensamos que ya han pasado casi 70 años. El vehículo original se perdió en la Segunda Guerra Mundial.

Eduardoman megaforero abril 2013

Si bien son más eficaces que la versión 1.5 iVTEC Turbo con sus 195 CV de potencia, este híbrido es sutilmente más costoso, porque cuesta apenas 2.700 dólares americanos (2.455 euros) más a igualdad de equipamiento. Indudablemente una cantidad más que justificable, por el hecho de que además a las versiones de gasolina hay que sumar 1.500 dólares estadounidenses (1.365 euros) en el caso de quererlo con tracción total, que es de serie en el híbrido. Todo apunta a que su aspecto exterior es un mero camuflaje de lo que realmente se trataba el modelo, un traje de gala provisional para poder exponerlo en acontecimientos como la Techno Classica de Essen, el Goodwood Festival of Speed o el Eifel Rallye Festival en Alemania, pues su chapa flexiona con solo presionarla. Sea como fuere, lo importante era el bloque de 2.1 litros y cinco tubos con tracción Quattro situado tras el conductor. El nuevo Audi A1 Sportback estaba disponible hasta el momento con los motores 30 TFSI y 35 TFSI, dos propulsores de gasolina (esta generación no llegará con motores diésel TDI) que proporcionan 116 y 150 CV de potencia respectivamente.

Ford mustang 2020 de segunda mano

Para otoño llega una ligera revisión del Range Rover de Land Rover, que afecta fundamentalmente al modelo TDV8. Lo normal, cuando se quiere bajar el consumo y las emisiones, es reducir cilindrada, pero se ha hecho del revés. De 3.6 litros pasa a 4.4: gasta menos, contamina menos y es más potente. Con la presentación de este BMW i4 se ha querido desvelar la nueva imagen corporativa de la marca alemana, con un logotipo en frontal que ahora tiene un diseño bidimensional y transparente, lo que le integra de una forma clara con el color de la pintura Frozen Light Copper que se usó por vez primera en el prototipo BMW Vision iNEXT. Y es que en 2019 se inscribieron más de 70.000 modelos electrificados, un salto notable si se equipara con los 50.000 que Volkswagen matriculó en 2018. Mas también es cierto que los próximos 250.000 electrificados de Volkswagen no tardarán en venderse 7 años como en este caso. Y mucha de la culpa la va a tener el nuevo ID.3.

Más lío con los alerones flexibles, mientras red bull apunta al delantero de Mercedes

Koenigsegg, en la continua busca por lograr la máxima perfección, renunció a la utilización de cualquier elemento que no pudiera calificarse de genial, llegando incluso a realizar un motor propio con el que lograr el equilibrio deseado entre potencia, consumo y posibilidades. Sobrealimentado por turbo y con potencias que pueden llegar a superar los 1100 CV, el propulsor de Koenigsegg es en sí un hito en la historia de la automación, dejando incluso pequeña la ilusión de Bugatti de ofrecer 1001 CV de potencia máxima. Wiesmann por su recurre al banco de motores de BMW para conseguir mecánicas del mismo modo potentes, mas que con 555 CV en el mejor de los casos (GT MF5) semeja incluso poca cosa al compararlo con el todopoderoso Koenigsegg.

Mike Charlton es un estadounidense conocido por haber construido una moto de forma artesanal que es capaz de superar los 321 km/h (primera foto), y un camión que alcanza los 290 km/h (segunda fotografía). ¿Y a qué se dedica alguien después de batir estos récords? Puesto que a seguir aumentando la velocidad hasta el momento en que la selección natural haga su trabajo. Lo mejor es que la recarga veloz puede hacerse en media hora usando postes de 100 kW. Al contrario, las recargas domésticas son algo más lentas de lo debido, y encima la instrumentación oculta el tiempo sobrante de carga si este es superior a 12 horas: ¿quedan 17? pues faltan 12…

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Fijaos en la forma de las ópticas traseras, desafían a lo usual con formas tridimensionales. El alerón trasero también es muy sobresaliente, tanto que igual no se ve prácticamente nada por la luna trasera. Sus rasgos dejan al WRX STI actual totalmente desfasado estéticamente. Los supercargadores de Tesla tienen una capacidad teorética de hasta 145 kWh, pero no entregan más de 120 kW como máximo (es en nuestros días el límite de los modelos Tesla). Solo los cargadores veloces de Ionity va a tener esa capacidad de hasta 150 kW usando un enchufe de estándar europeo CSS (por Combined Charging System). Audi no desvela si esa carga rápida de 30 minutos dejará tener de nuevo la batería llena o solo al 80 por ciento

A pesar de que la etapa de ayer no era, ni de lejos, una de las más largas del Dakar, las distancias una vez llegados los pilotos a meta sí que han sido mayores a las aguardadas. Nasser AlAttiyah ha sido el primordial favorecido. El qatarí ha efectuado una etapa al esprint, que le ha valido recuperar 6 minutos en la clasificación. Seguro que a muchos el término vehículo híbrido, os suena nuevo como si fuera cuestión de los últimos diez años. Quizás se deba a que no hace tanto tiempo que se ha reconocido la realidad del cambio climático a nivel del mundo y la necesidad de emplear otros géneros de energía más limpia. Pues bien, puede que os llevéis una sorpresa si os decimos que no se trata de algo tan reciente. ¿En qué pensáis al leer lo siguiente? Porsche Semper Vivus. La primera palabra ya nos suena ¿no?.

La versión M235i Coupé goza de paragolpes concretos, línea de acabado BMW Individual Shadow Line brillante, carcasas de los espejos retrovisores exteriores de color Ferricgrau, un pequeño spoiler encima de la tapa del maletero, llantas de aleación ligera M de 18 pulgadas con radios dobles, suspensión deportiva M, frenos deportivos M, asientos delanteros deportivos, volante M forrado de piel, guarnecido del techo de color antracita de BMW Individual, adornos interiores de aluminio Hexagon con líneas de contraste en color Estoril Blau mate o negro refulgente, reposapiés M y panel de instrumentos específico.