Los tres modelos, que agregan a su denominación la letra ‘e’ (A 250 y también, A 250 e sedán y B 250 e), comn exactamente el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable, que combina el motor 1.3 litros turbo de gasolina y cuatro cilindros con un motor eléctrico de 75 kW (102 CV) y 300 Nm, para una potencia total de 218 CV y un par máximo de 450 Nm. Bandeja trasera flexible Unión de carga Cierre centralizado con mando y contról de los elevalunas Portaequipajes longitudinal en el techo en negro/gris (no pintado) Airbag frontal del conductor. airbag frontal del acompañante desconectable Airbags laterales delanteros 2 reposacabezas activos en asientos delanteros graduables en altura. tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura. 2 reposacabezas en la tercera fila de asientos ajustables en altura Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor. acompañante y graduable en altura con pretensores Cinturón de seguridad trasero en lado conductor. cinturón de seguridad trasero en lado acompañante. cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos Cinturón seguridad tercera fila en lado conductor y lado acompañante Asientos de lona (material primordial) y de lona (material secundario) Apoyabrazos central delantero Asiento delantero del conductor individual. ajuste longitudinal manual y ajuste manual en altura con ajuste manual del respaldo y ajuste manual de la inclinacion de la banqueta. asiento delantero del acompañante individual y ajuste longitudinal manual con ajuste manual del respaldo Asientos traseros de 3 plazas de tipo 40/20/40 de orientación delantera abatibles en el suelo y ajuste longitudinal manual con banqueta fija. respaldo abatible 40/20/40 y ajuste manual del respaldo Tercera fila de asientos con dos plazas de tipo individual abatibles en el suelo con respaldo abatible simétrico Volante multifunción en material plástico graduable en altura y en profundidad Dirección asistida electrohidráulica con endurecimiento progresivo s/velocidad Sujetavasos en los asientos delanteros y los asientos traseros Sistema de ventilación con pantalla digital. filtro de pólen y filtro de carbón activo Controles de climatización distinguidos digitales para conductor/acompañante Aire acondicionado bizona de tipo automático Cristales tintados Limpiaparabrisas delantero Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con dos de ellos de un solo toque Consola en el suelo. consola parcial en el techo Distribución electrónica de la frenada Sistema de servofreno de urgencia Indicador de baja presion de los neumáticos con visualización de presión y sensor Montado en la llanta Preparación Isofix Control de frenada en curva Filtro de partículas Caja portaobjetos fija en el maletero Encendido automático luces emergencia Start/Stop parada y arranque automático Conexión para: entrada AUX delantera Luces traseras con tecnología led Frenos Regenerativos OPEL ZAFIRA TOURER SELEC. 1.6D S/S 136CV, F.Mat 2015 ¡ÚNICA UNIDAD!¡Solo hasta final de mes! Te garantizamos: Revisión del vehículo Control de 100 puntos Certificado de kilometraje Certifica de no siniestralidad Garantía ampliable Confianza Grupo MarcosTe lo entregamos en tu casa, ALICANTE, MURCIA Y ALMERIA sin costo, resto de España consultar.¿Quieres vender tu coche?
Lancia, una colección excepcional
Los nuevos SsangYong Tivoli y SsangYong Korando ahora pueden adquirirse con esta interesante y eficaz versión bifuel, la cual, aparte de marchar con gasolina, también puede alimentarse de gas licuefactado de petróleo o GLP. Merced a ello, estas versiones consiguen la etiqueta ECO de la DGT y apenas suponen un desembolso adicional de 2.050 euros respecto a las convencionales. El último día de la semana se festejará el Día Porsche dentro del ClassicAuto. Para ello se han programado diversas actividades relacionadas con el aniversario del deportivo alemán como son una concentración de modelos de la firma de todas y cada una de las temporadas que supera las 300 unidades; el Concurso de Elegancia Frederique Constant en el que participarán veinte 911 tradicionales ya preseleccionados; y una exhibición protagonizada por los potentes 911 GT3 de Miguel Fuster y el 911 RSR de Miguel Ángel de Castro. Desde Audi no se dieron más detalles al respecto, con lo que desde ahí caben todo tipo de elucubraciones sobre su plataforma (posiblemente exactamente la misma empleada por el Volkswagen ID.3) y mecánica. Sea como fuere, el pequeño deportivo de Audi se dará de baja en el club de la combustión interna (quizá exista algo de esta manera) y con ello perderemos su fantástico motor 2.5 TFSI de 5 tubos, un portento por entrega de potencia, prestaciones y sonido que en el presente TT RS entrega 400 caballos.
Movilidad sostenible
Desde el momento en que Mazda abandonó la producción del RX8, y por ende del motor rotativo, las esperanzas de los fanes de la marca no han decaido: cualquier día volveremos a ver un Mazda con motor Wankel. Esas esperanzas siempre y en todo momento fueron alimentadas por la propia Mazda que recuerda en todos y cada ocasión que un equipo de 100 ingenieros trabajan en el desarrollo del motor rotativo. Desde el año 2009 las ventas de estos coches se dispararon con la llegada del Toyota Prius de tercera generación, que se ve muchísimo, y el Honda Insight. Se fueron democratizando más con la llegada del Fit Hybrid (Jazz Hybrid) o bien el Aqua (Prius c). La demanda superó las expectativas de estos fabricantes. Estas estaciones de carga van a estar situadas en hoteles, centros comerciales u otros emplazamientos estratégicos, como ocurría con la iniciativa Porsche Destination Charging, que empezó en 2019, pero en su caso con postes de 11 kW.
El bastidor del Lotus 2Eleven tiene elementos comunes con el Exige S. Está fabricado en aluminio hecho con piezas extruidas y unidas con resina epoxy (una opción alternativa más ligera a la soldadura). El bastidor va unido a una estructura frontal de fibra de vidrio que tiene la función de absorber golpes en caso de accidente. Como elemento de protección en el caso de vuelco y de impacto lateral, lleva un arco de seguridad con 6 puntos de anclaje (que cumple homologaciones de la FIA). Skoda resalta que el nuevo Octavia RS iV combina la utilidad de un vehículo familiar con las posibilidades propias de un deportivo. Todo ello con unos niveles de consumo y/o emisiones bastante bajos. Adoptará el nuevo lenguaje de diseño de Skoda, que estará sazonado con los rasgos propios RS. Las principales diferencias se concentrarán en el frontal y en la zaga.
Batería: de níquel,hidruro, con 0,94 kw,h de capacidad
Así Rovanperä va a poder competir con el Yaris WRC en su país de origen ya antes de hacer su debut oficial en la categoría reina del Mundial de Rallies. Sin embargo, la 55.ª edición del Arctic Rally se disputa entre los días 16 y 18 de enero de 2020, sólo unos días antes del inicio del Rally de Montecarlo. A pesar de que no se trata del rally más representativo al disputarse sobre nieve, el Arctic Rally supondrá la ocasión idónea para Rovanperä y Halttunen de coger ritmo competitivo con el que será su vehículo en la élite para el actual campeón de la clase WRC2 Pro. Para mi gusto, en lo único que han atinado es en las nuevas llantas de 18 y 15 radios, en cuanto al resto, prefiero considerablemente más la versión de serie en Naranja Eléctrico. El nuevo paragoles trasero, con el difusor en gris y las salidas de los escapes cambiadas no me agradan nada, como esas taloneras (muy similares a las del Grande Punto) o bien el nuevo paragolpes delantero. En cambio, el alerón si semeja más agraciado que el de la versión de serie, mas habría que verlo en riguroso directo. No obstante, el motor no ha sufrido cambio alguno.
Control de crucero y limitador de velocidad
Reproduce películas DVD, tiene una entrada de vídeo para consolas (lado izquierdo cerca del maletero), reproduce MP3 ideal para amenizar los viajes y que no vayan dando la lata. Lo que quizá no mola tanto, es que el audio hay que ponerlo mediante los altífonos del vehículo, si bien para algo tenemos el fader. A todo esto, no hay un espejo para observar a la prole colgando del retrovisor, qué lástima. En este país se comercializa en 4 niveles de equipamiento diferentes. Arranca con The Original, que cuenta con llantas de 16 pulgadas, cinco asientos, tapicería de tela, la pantalla de 6,33 pulgadas, aire acondicionado y ciertas ayudas a la conducción. Le prosigue el Outdoor con un aspecto más campero, asientos delanteros giratorios, Park Pilot o sensores de luz y lluvia. Relacionado con este asimismo aparece el Outdoor Panamericana, más completo y lujoso. El tope de gama es el Premium, que añade llantas de 17 pulgadas, puertas deslizantes con apertura eléctrica, Climatronic con múltiples zonas y tapicería mixta.
Una novedad del asistente activo de dirección es que puede ayudar al conductor en carreteras de varios carriles con la función de capacitación de corredor para salvamento. Al conducir en autopista a una velocidad inferior a los 60 km/h, el vehículo interacciona con los automóviles en su cercanía como en un enjambre y con las líneas delimitadoras de la calzada. El lugar italiano AlVolante ha dado a conocer las primeras imágenes espía que muestran el interior del Ellezero sin camuflaje, con bastante claridad. Es claro al observar las fotografías que el pequeño monovolúmen italiano ha sido desarrollado tomando como base al Fiat Panda, aunque conjuntado con detalles presentes en el Fiat 500. Un detalle a resaltar, es que a diferencia del Cinquecento, el utilitario cuenta con la palanca de cambios situada en la tradicional posición en el piso y no en la consola central.
Volkswagen lleva fabricando descapotables desde 1949, año en el que puso a la venta el Käfer Cabriolet, así que tiene experiencia en este mercado y en su historial se encuentran iconos de la automoción como el Karmann Guia de 1957 o el primer Golf Cabrio, que data de 1979. Ahora bien, su último descapotable, presentado en 2019, tiene poco que ver con su legado. El color de la carrocería se puede escoger en los mercados mentados en Phantom Black (negro), Atlas White (blanco), Digital Teal Green (verde) o Gravity Gold (gris); el interior, en Black (negro tanto en los materiales del salpicadero como en los asientos) y Light Grey and Dark Teal (en tonos más claros y diferentes para el salpicadero y los asientos).
De la nueva picasso me gusta la línea,el espacio interior y el tercer asiento y maletero
A pesar de ello, es poco probable que algún días veamos un Fiat Toro con una carrocería SUV, si bien eso no impide que los artistas digitales como Theophilus Chin imaginen esa posible variante de carrocería. Chin realizó una proyección digital, que nos permite apreciar como luciría un SUV basado en la carrocería del actual Toro. Casi desde el mismo momento en que se presentó el nuevo BMW Serie 2 Coupé, lo hizo también la variante M235i, la versión M Performance que se situará con sus 333 caballos como el modelo más deportivo de la gama antes de la llegada de un hipotético BMW M2 en 2015. Así, esa base de un coupé con genes deportivos, era idónea para la creación de un turismo de carreras, el BMW M235i Racing.
Eso sí, a sus 86 años aún no había podido separse de su más famosa creación, el Ford Mustang. Según palabras de su hijo, hasta bien entrados los 80, seguía gozando de su Mustang original de primera generación. Solamente lejos de la realidad. Primero, el prototipo francés se calaba en boxes y perdía gran de la ventaja conseguida en las 5 horas precedentes. Segundo, un inoportuno safetycar suprimía la diferencia y dejaba a Stefan Mücke muy cerca del Pescarolo. Tanto que solo seis vueltas después el alemán se hacía con el liderato y se encaminaba cara la primera victoria del nuevo prototipo de Aston Martin. También resaltable el buen debut de Bruno Senna que con el OrecaCourage AIM acababa en el podium.