Bajo el capó, el motor V8 de 5,5 Litros de cubicaje y dos turbocompresores de 575 CV de potencia es el encargado de dar la vida al MercedesBenz E 63 AMG. El bloque se encuentra unido a una caja de cambios automática de siete relaciones y a su vez a un sistema de tracción total 4Matic. Gracias a ello, la berlina alcanza los 100 Km/h desde parado en 3,6 segundos, superando a grandes superdeportivos del momento. Está claro que en la actualidad, el caos organizado marcha a base de la diligente creatividad del conductor italiano para solucionar las situaciones conflictivas del modo más veloz (y seguro, dentro de lo que cabe). Con el Código en la mano, el absoluto respeto a las líneas continuas y a un espléndido concepto de la prioridad, estaría garantizado el atasco total; muy educados todos, eso sí. Pero eso marcha en Frankfurt o bien en Berlín, con una geografía urbana considerablemente más conveniente, y conveniente al comportamiento adecuado y cumplidor del conductor medio alemán.
¿Y por qué no un Mini más pequeño? Recordad el antecedente del pequeño MINI Rocketman Concept:https://www.motorpasion/mini/canceladoelminirocketmanparecequeeltamanoimporta, que se descartó por razones de costes. No se podía hacer un turismo tan pequeño que cumpliese normativas modernas de seguridad sin invertir demasiado dinero. En cambio, uno más grande tiene sentido a nivel comercial. Se los van a comprar. A nivel técnico el Ford EcoSport Active se presenta con un motor gasolina 1.0 EcoBoost de 125 CV, con cambio manual de 6 relaciones y tracción 4×2. Por el momento de desconoce si vamos a ver versiones 4×4, aunque el EcoSport lo deja y ya se ofrece con esta configuración en otros mercados. Más allá nos encontramos con unas suspensiones revisadas para ganar altura libre al suelo y aguantar mejor la circulación por terrenos no asfaltados. Aún sin confirmar, lo que sí que parece que vamos a ver es una electrónica mejorada en concepto de tracción, una especie de modo de conducción offroad que nos permitirá optimizar el agarre en firmes con baja adherencia.
La oferta mecánica del Mazda CX30 está compuesta por dos motores gasolina y uno diésel. Las 2 opciones gasolina cuentan con un sistema microhíbrido, por lo que obtienen la etiqueta ECO. Asimismo hay cambios manuales y automáticos y un sistema de tracción total. Llegaba derrapando a las curvas, ¡qué inconscientes éramos todos! Con tanto drifting terminó rompiéndose el volante, mas su padre logró arreglarlo. Las ruedas salieron buenas, pues a pesar de la cera que soportó el turismo, no se llegaron a gastar completamente. El chasis fue el que afirmó basta al partirse por el peso. La última generación del Nissan Qashqai ha supuesto una evolución a nivel estético con respecto a su precursor, si bien, su planteamiento mecánico y tecnológico representan una revolución. Y es que en la marca nipona saben que tienen dar el máximo posible para competir con un nutrido grupo de rivales: Citroën C5 Aircross, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX30, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Kadjar, Seat Ateca, Skoda Karoq o Volkswagen Tiguan.
Cadillac ctsv 2021, 650 cv para asaltar el trono del m5 motor
La época de este 2020 del Torneo Mundial de Turismos (WTCR) ya tiene su safety car oficial. Y el escogido ha sido el Honda Civic Type R Limited Edition, una variante aún más radical del sólido deportivo, que fue desvelada en el mes de febrero y que consta de una tirada limitada a 100 unidades para Europa. El segundo está situado en el túnel do Sartego (Fene, A Coruña), en la AP9, sentido Ferrol. Este radar controla el tramo que va desde el kilómetro 29,935 al 31,137. En este caso la vía está limitada a 90 kilómetros por hora. Disponible en una única configuración mecánica, este Kia Niro (HEV) está pertrechado con un propulsor de gasolina de 1.6 litros y una unidad eléctrica. El resultado es una potencia combinada de 141 CV y 264 Nm de par máximo. Trabajando con una caja de cambios automática de doble embrague de 6 velocidades, el Niro puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos, con una velocidad punta de 162 km/h. En cuanto al consumo, y teniendo presente el ciclo WLTP, lanza una media de 4,8 l/100 km.
La verdad es que a la espera de lo que comenten más tarde los pilotos, la visibilidad en pista ha parecido muy buena, pero siguiendo la sesión por T.V. la sensación ha sido muy extraña. No sé, parecía más un videojuego que una imagen en directo de unos adiestramientos. El contraste entre la luz de la pista y la obscuridad de la noche es increíble y no deseo ni pensar lo que va a suceder si se cumplen las previsiones meteorológicas y mañana o el último día de la semana llovizna. Mas si se habla de Fórmula 1, el número más significativo sería el 27 por el hecho de que, más allá del tradicional 1 que lleva el vencedor reinante, la historia, el misterio, la fascinación y las anécdotas que envuelven al 27 no se pueden comparar con las de ningún otro. Puesto que casi todo. Por fuera comn un mínimo de piezas: antena de la radio, retrovisores y las manetas de las puertas delanteras. El chasis está profundamente mejorado, cambia el esquema de suspensión delantero de McPherson a HiPerStrut y el eje trasero se ha cambiado. Puede llevar ruedas de hasta 20 pulgadas.
A partir de ese momento, ITV pasa a ser anual
Por delante, un diseño muy afilado con unos faros finísimos y muy rasgados, y un nuevo diseño de la parrilla, al tiempo que en la posterior el EQS sigue el patrón de los conjuntos ópticos unidos por una enorme barra luminosa. El EQS estrena una nueva generación de coches eléctricos, basados en la plataforma EVA 2.0, pertrechada con la más avanzada tecnología en todos y cada uno de los aspectos. Este día tan especial contó con la participación del Presidente de Pelayo, José Boada Bravo, el Teniente Alcalde del Municipio de Ávila, José Francisco Hernandez Herrero, la Concejal de Accesibilidad del Ayuntamiento de Ávila, Noelia Cuenca Gallardo y el Directivo General de FSC INSERTA, Francisco Botía Robles, puso de manifiesto la relevancia del trabajo en equipo y labor que desde los distintos campos, empresarial, social e institucional se está realizando con la sociedad civil, para la integración y normalización de las personas con discapacidad. La caída es fuerte, mas es menor que la media amontonada del año, ubicada en el 39,3 por cien (264.655 unidades), por lo que semeja que las cantidades mejoran de forma leve. Y, naturalmente, con respecto a abril de 2020, las ventas han crecido un 1.787 por ciento , ya que este fue el mes de confinamiento más duro y por tanto, el mercado estuvo paralizado por completo.
Los turismos eléctricos de ocasión siguen aumentando sus ventas
Al tiempo que el frontal es casi idéntico, con esas ópticas afiladas que integran faros diurnos led, los mayores cambios los encontramos en la zaga, donde se han rediseñado y alargado tenuemente los faros, además de reducirse el tamaño de la luneta trasera. Pero podría ser un melocotón. Simplemente, no tenemos esa información en nuestra base de datos. Es obvio que cuantos más datos de entrada se introduzcan, cuantas más secuencias, más inteligente va a ser el sistema. Parece que, a medida que se marcha acercando el final del año, las grandes compañías del automóvil están queriendo dar salida a los nuevos modelos que se incorporarán a sus respectivas gamas de producto durante el año próximo. Tras ser presentado en primicia mundial durante el pasado Salón Internacional del Vehículo de Frankfurt, el nuevo Skoda Abominable hombre de las nieves Outdoor ya está apurando los últimos días antes que se comience a vender. Este vehículo estará a predisposición de los clientes españoles a lo largo de el mes próximo de enero, con las nuevas señas de diseño de la marca, con nuevas soluciones inteligentes Simply Clever y con mejoras en lo referente a sus motorizaciones.
Su velocidad máxima está fijada en 160 km/h, con limitación electrónica, y ofrece una aceleración de cero a 100 km/h que se completa en 8,9 segundos. Su diseño es más próximo al formato crossover que al de los SUV tradicionales, mas pese a su estilizada silueta el coeficiente aerodinámico es de Cx cero,28; o sea, el mismo que ofrece el Mercedes GLA. En concreto, esta versión anuncia un gasto de 5,8 l/100 km, y es curioso que pese a la tecnología que encierra no logre bajar de los 120 g/km de CO2, que acarrearía no pagar impuesto de matriculación. En uso real, su gasto se ha ido hasta 6,9 l/100 km. No es una cifra para alarmarse, pero si hacemos mucha ciudad llama la atención que escale hasta 8,5 litros, aún pertrechando un Stop&Start que funciona muy bien. Este 1.2 TCe no se puede pedir con cambio automático sería el EDC de doble embrague, pues sólo está disponible con una transmisión manual de 6 marchas cuyo tacto va en consonancia con el conjunto.
Y si aun tenéis un tanto más de tiempo, os recomiendo que le echéis un vistazo a este vídeo de Vaughn Gittin Jr. saliendo de la fábrica de Ford Mustang. Sin duda una forma diferente de probar un coche recién sacado de la cadena de montaje de la marca nacida en Detroit en su pista de pruebas. Aunque no solemos hablar de drift en Motorpasión F1 me parece que es digno de ver. Dos formas muy distintas de ver goma quemada, las dos bajo el logo de Ford, con mucha caballería debajo del capot, mas con mucha diferencia en el comportamiento debido a la tracción total y a la trasera.
