Una vez hemos conseguido subir en el Ford Explorer algo que puede llegar a resultar complicado para personas con ciertos inconvenientes de movilidad o con las piernas cortísimas debido a la altura de las banquetas de los asientos tenemos ante sí un habitáculo en el que la primordial virtud es el espacio. Volkswagen y Romain Dumas terminan de hacer historia en una de las subidas de montaña más conocidas del mundo, el Pikes Peak International Hill Climb. Lo ha hecho conduciendo el ID R Pikes Peak de 680 CV, con el que ha logrado batir a vehículos con tecnología de transmisión convencional. Muestra de ello es que esta versión, equipada con el propulsor 1.5 BlueHDi 130 y con el cambio EAT8 exactamente los mismos de los que puede alardear un 508 se queda en unos atractivos 26.272 euros con nivel de equipamiento GT Line. ¿Mucho dinero? Puesto que te afirmaré que un 5008 con esa misma combinación cuesta 10.428 euros más. Un ‘pellizco’ que se puede traducir en abonar para toda la vida su seguro, o para completar su depósito 160 veces y recorrer 135.000 quilómetros a costo cero.

En carretera, el SEAT Arona responde con precisión, transmite la impresión de que es ligero en las curvas y hace sentir a su conductor confianza al poco tiempo de echar a rodar. Es un vehículo que semeja estar mejor calibrado de suspensión y dirección para conducir deprisa que sus opciones alternativas. Pero no resalta ni por la suavidad con la que la suspensión filtra la rugosidad del asfalto, ni por el aislamiento acústico a velocidad de autopista. El Arona no es un coche en especial silencioso a alta velocidad por el hecho de que los ocupantes aprecian un claro estruendos aerodinámico y de rodadura que fuerza a incrementar un tanto el tono de voz para mantener una conversación. El liderato ha quedado ahora en manos de Cedric Robert, a los mandos de un Peugeot 207 S2000, al paso que Romain Dumas es segundo a 2 minutos con su frecuente Porsche 997 GT3 RS. Mientras en Monza, Valentino Rossi ha aumentado su ventaja al frente del Rally Show. El italiano ya aventaja en prácticamente 5 segundos sobre Dindo Capello cuando sólo resta una singular. Después va a pasar a celebrarse el habitual Master Espectáculo en el que son carreras uno contra uno.

El Lexus rx podría estrenar una versión de siete plazas

Al margen de lo anterior, el Audi TT Roadster se siente mejor a través del volante puesto que tiene una dirección muy buena: es veloz y se le coge de forma rápida la medida. El BMW deja un poco frío por el hecho de que no da al conductor buen retorno de información. En definitiva, posiblemente cueste más coger la medida al Z4 y sentirse cómodo con sus reacciones. El Lynk & Co 02 es el segundo modelo de la gama del fabricante chino, que sigue exactamente el mismo estilo de diseño que el resto de modelos de la firma. El formato de su carrocería es más propio de un crossover que de un SUV puro, apenas distinguiéndose uno de otro por el hecho de que la altura de la carrocería al suelo es menor. Ya está aquí el renovado Toyota Auris 2015. No se trata de un nuevo modelo, mas los cambios afectan a muchos aspectos. Aparte de las novedades estéticas que acostumbran a ser frecuentes en estas actualizaciones, mejora su gama de motores con un nuevo motor diésel y uno gasolina que prometen un menor consumo y cambios en la suspensión. Y con costes ajustados para el segmento sólido (que no bajos, ojo). Se transforma en un año importante para el Peugeot 205. Su éxito es imparable y esto fuerza a que las fábricas de Francia, Inglaterra, España, Indonesia, Taiwan y Chile trabajen a máximo rendimiento, pero todavía de este modo se presentan en el salón de Ginebra cuatro novedades que se pondrían en venta a lo largo del año 1986 y, que aunque se trata de modelos minoritarios, reforzarían el éxito del Peugeot 205.

Llega con descuentos del orden de los 2,500 €

El Land Rover Discovery 2021 llegó al mercado para poner al día al SUV grande con buenas capacidades fuera del asfalto que la marca lanzó en 2017. No hay demasiados cambios exteriores, salvo los nuevos faros, las tomas de ventilación, branquias laterales o bien nuevos juegos de llantas y colores para la carrocería. Muchos lo vais a saber ya. Un avisador de radares es bastante simple de hacer: la ubicación de los radares fijos es pública, y lo que hacen estos sistemas es memorizar la lista y usar el GPS del teléfono para saber dónde estamos, y cuando hay un radar cerca, decírnoslo. Es absolutamente legal de conformidad con la nueva Ley de Seguridad Vial en España. La versión de acceso del Volkswagen ID.3, la que costará menos de 30.000 euros, lleva una batería de 45 kWh de capacidad. Pese a ser el básico ya consigue una señalada autonomíade 330 quilómetros, conforme ciclo WLTP. La versión intermedia es la que lleva una batería de 58 kWh de capacidad y podría recorrer hasta 420 quilómetros con una sola carga. El máximo de gama recibe la batería de 77 kWh y tiene una autonomía de 550 quilómetros. En una toma veloz de 100 kW, cualquiera de las versiones podría lograr en 30 minutos una autonomía de unos 290 quilómetros. Está asociado a un par máximo de 620 Nm entre las 2.000 y las 2.500 rpm, lo que no representa un amplio de revoluciones, pero sí una cantidad elevada que le da al X7 una aceleración enérgica para el peso del conjunto. Aunque no te pega al asiento, disfruta de potencia suficiente como para enfrentarse a diferentes ambientes sin que tengas sensación de falta de empuje.

Ayudas para 200 vehículos más

A simple vista, es fácil identificar su relación con el Wrangler Unlimited, en tanto que más de la mitad del vehículo se corresponde fielmente con esta variante de 4 puertas del Wrangler. Es exactamente desde las puertas traseras, que como ya te comentamos en su instante sostienen exactamente la misma y extraña forma triangular inferior, que empezamos a ver las novedades estéticas y estructurales del nuevo modelo, como es la mayor distancia entre ejes y como es lógico, la cuna trasera abierta. No son unos premios bien conocidos por el público, ni tan siquiera por los aficionados, pero las marcas premiadas si se hacen eco del distinción en sus comunicados a la prensa y, en ocasiones, aun en la propaganda de sus modelos. Nosotros no estamos conformes con todos y cada uno de los premiados y creemos que se han olvidado de algún motor merecedor de estar entre los 3 primeros puestos en alguna categoría.

Esta vez podemos observar como dispone de la parrilla definitiva, y los conjuntos ópticos delanteros asimismo parecen ser los finales. El diseño general es bastante cuadrado y macizo, con unas líneas muy sobrias. La parrilla delantera, como se aprecia en esta serie de fotos espía, será de importante tamaño y dispondrá de forma hexagonal. Tanto la parrilla como múltiples zonas del modelo dispondrán de molduras niqueladas. Ese sin mediadores ha despertado alguna que otra incógnita o recelo en más de un periodista del ámbito, como puede ser Raul Romojaro (@RaulRomojaro), Articulista Jefe de Motor del Diario As. Es cierto que el sin mediadores puede llegar a tener su aquel. El Dacia Sandero Stepway Urban Edition ya está en venta en mercados como el francés por un precio de 10.500 euros, esto es, unos 2.000 euros menos que su versión equivalente. Aún no hay datos concretos para España, pero sin duda se convertirá en una alternativa muy interesante si tomamos en cuenta que el Sandero Stepway más básico acabado Essential tiene un precio de 10.160 euros. Eso sí, con motor de 90 CV.