Las carreras duran hasta el momento en que se acaban; y hay que pelearlas hasta el final. En una prueba como las 24 Horas de Le Mans, además, hay tantas carreras y tantos factores que no se puede cantar victoria hasta el momento en que se pasa por la bandera de cuadros. Y si no que se lo pregunten a Toyota que dominó la prueba a lo largo de 17 horas prácticamente sin interrupción. O a Audi, que no consiguió poner líder a uno de sus turismos hasta que el Toyota de Wurz, Nakajima y Sarrazin tuvo que desamparar por un inconveniente eléctrico. O a Porsche, que en su regreso parecía en determinados instantes contar con la ‘suerte del principiante’ y en otros, exactamente con lo contrario, inconvenientes de juventud que lastraban sus opciones. Acá siento desilusionaros, pero el recorrido de la prueba fue por medio de la M40 madrileña, con su tráfico habitual, y en formación en fila, a velocidades legales. Sí, el vehículo a 100 km/h va de cine, de qué forma número Como copiloto, estuve usando el navegador con iDrive, explorando sus posibilidades. Siguiendo con el principio de la temperatura, otro truco es el del secador. Con uno de estos utensilios para el pelo se puede dirigir el aire caliente a la zona de la abolladura para que se vaya expandiendo. Cuando ya está caliente hay que proceder con el modo de aire frío a fin de que el contraste devuelva la carrocería a su sitio. También se puede recurrir a una botella de aire comprimido para prosperar ese efecto de cambio de temperaturas.
El Mercedes S 65 AMG no es un vehículo importante por su número de ventas, lo es por el hecho de que amontona en su interior toda la tecnología que MercedesBenz es capaz de crear. Es un coche escaparate y por este motivo fascinante de conocer y admirar, si bien con un precio de prácticamente un cuarto de millón de euros, lo disfrutarán poquísimos en todo el mundo. La nueva versión, con la nueva carrocería del Mercedes Clase S y la última versión del motor V12 Biturbo, vuelve a elevar el listón. No menos interesantes son las novedades que mejoran la eficiencia de las mecánicas. Si charlamos de contrincantes para el Mazda2, encontramos modelos como el Citroën C3, el Ford Fiesta, el Renault Clio, el SEAT Ibiza, el Toyota Yaris, el Peugeot 208, el Opel Corsa, el Kia Rio o bien el Skoda Fabia. De entre ellos, es uno de los modelos de su tamaño y potencia más costosos.
Citroën xsara 2021
El diseño del Peugeot 508 mama de forma directa del Exalt, empezando por la anchura de sus vías y siguiendo con los musculosos pasos de rueda. La impronta atlética del Peugeot Exalt se ha trasladado en el 508 para materializar esa imagen más deportiva del sedán, así como otros elementos como son las ventanas sin marco, o la banda oscura que une los faros traseros y que han comenzado a añadir desde ese momento varios modelos de Peuegot lo que incluye al propio Peugeot 508 2018. TATA ha alterado el nombre de uno de sus utilitarios. La nueva versión del Indica lleva por nombre ahora Señala Vista y sustituye al modelo que llegó al mercado en 2007 y que se vende desde 2002. El nuevo estará en venta desde junio de 2010. Asimismo habrá una versión eléctrica que se comercializará a finales de año. Como el hatchback de séptima generación, el Variant usa la plataforma modular MQB y mas allí de las diferencias en la carrocería, com la mayor parte de sus componentes y equipamiento con el Golf hatchback.
Como he confesado en el pasado Acrópolis pudimos ver a un Loeb más humano que nunca. Desde Italia Mikko Hirvonen ha seguido con su rápida escalada y ha conseguido recortar extensamente la diferencia que sostenía con el francés. En la actualidad entre los 2 máximos contendientes hay una diferencia de siete puntos con lo que probablemente en Polonia vamos a poder ver nuevamente una bonita lucha entre los 2 para llevarse el mayor numero de puntos posible. En cuanto a marcas Citroën continua muy destacado y le lleva una ventaja de 24 segundos a Ford. Desde la época 2010, el SLS AMG ha sido el turismo escogido para esta labor, y ahora es sustituido por el SLS AMG GT. El recién llegado, que ya tuvo su bautismo de fuego en el pasado GP de Bélgica, tiene 591 caballos (20 más), hace el 0100 km/h 3,7 segundos y alcanza los 200 km/h en el mismo tiempo que un utilitario coge 100: 11,2 segundos. Más específicamente, bajo el capó hallamos el motor térmico de 1,6 litros de PSA en versión de 200 CV, la caja automática de 8 velocidades de Aisin y un motor eléctrico de 110 CV. Por su , en la zona trasera se sitúa otro motor eléctrico, de 113 CV, y la batería de iones de litio, cuya capacidad salvaje es de 13,2 kWh, mientras que su potencia alcanza los 122 CV. Con ello, el sistema es capaz de suministrar 300 CV y 520 Nm, conseguir una autonomía eléctrica de 59 kilómetros en ciclo WLTP y impulsar el vehículo hasta los 135 km/h sin arrancar el motor térmico.
Enchufe doméstico 2 kw: unas 12 horas
Con la reciente presentación del Porsche Macan, la marca germana gana representación en un segmento que prosigue en apogeo, el de los SUV y crossovers de tamaño medio con determinadas aspiraciones deportivas. Buscando reeditar el éxito del Porsche Cayenne, el Macan rescata su esencia con un diseño más juvenil, dinámico y sólido. Sin embargo, existen grandes reclamos en sus condiciones de trabajo que se han convertido en un auténtico arma contra Daimler, puesto que pierde personal altamente cualificado que prefieren abandonar la firma alemana para unirse a Tesla a pesar de pasar a cobrar una cuarta menos de su sueldo. Un Gran Premio de Malasia que empezó con la suspensión de la sesión clasificatoria por lluvias torrenciales ha terminado realmente bien. Insuperablemente, diría yo. En MotoGP, Rossi salía en la pole, al tiempo que sus rivales Hayden y Pedrosa lo hacían desde la segunda y quinta posición respectivamente. Aparecía de nuevo Sete Gibernau, ausente desde hace tiempo ya por aquella lesión y sus consecuencias, y Capirossi salía desde la tercera posición. Si crear un Ferrari que se va a vender en serie es un proyecto exclusivo, hacer un Ferrari a medida de un usuario ha de ser el summum de la exclusividad. Es como ir al sastre de los turismos y que te lo hagan a la medida. Eso es lo que ha sucedido con este P80/C, un encargo de un cliente del servicio y coleccionista de Ferrari que encargó que le fabricaran un deportivo que se inspirase en dos modelos icónicos de la marca: el 330 P3 y el Dino 206 S de 1966. El departamento encargado de este desarrollo es el Ferrari Styling Center que para la ocasión partió prácticamente de una hoja en blanco, pues el concepto de este P80/C no existe en la línea de productos de la marca del Cavallino.
Una versión muy prestacional
Lo que no se ha dicho es cuánto va a costar y cuándo va a estar libre dicho kit. De momento podemos quedarnos con un breve recordatorio de las cifras del Volkswagen Golg GTI de serie. Monta un motor 2.0 de cuatro cilindros que rinde 245 CV de potencia y 370 Nm de par motor. Si queremos dar un pequeño salto, tenemos libre el GTI Clubsport, que eleva los caballos hasta los 300 y el par hasta los 400 Nm. Sobre pistas en buen estado, es un vehículo muy agradable de conducir, mas hay que eludir desatenderse, ya que no hay margen para el error. Un bache inopinado o un fallo de consideración pueden exceder las capacidades de las suspensiones o hacernos tocar con la inferior del voladizo delantero. No obstante, pese a todo, el R resulta más satisfactorio que el P450. Una vez más, la puesta a punto del chasis parece haber suavizado la reacciones al máximo sin ni muchísimo menos menoscabar el carácter del coche; y aunque la tracción total ofrece una capacidad de agarre asombrosa aun en carreteras mojadas, no se ha eliminado esa sensación de llevar un propulsión trasera tan característica del anterior FType R.
El director de la planta, Antonio Cobo, ha asegurado que nuestra prioridad es ofrecer a nuestros clientes del servicio coches de la más alta Calidad de la manera más eficiente posible. Con competitividad, calidad y mucha pasión, producimos confiabilidad y confianza. No podemos vivir de glorias pasadas y el futuro hay que ganárselo día a día para poder continuar celebrando éxitos como el de hoy. No hay otras fórmulas magistrales. Hoy escribimos un nuevo de nuestra historia en Groupe PSA, una familia que nos ofrece continuidad y nos permite mirar hacia el futuro con nuevas asignaciones de modelos. Quería que mi amigo escuchara el motor del Ferrari. Con dos cojones. Me agradaría haber visto la cara del policía al escuchar eso. A esa velocidad, el motor no negaré que no haga ruido, pero el sonido aerodinámico también mete lo suyo, y es mucho más simple oir el motor apurando la 2ª y 3ª, en plan quedarse sueco, sé de qué manera suena esa maravilla y alto de vueltas de silencioso no tiene nada.
El nuevo Lexus NX llegará al mercado para ponerse en el segmento de los SUV medianos, un escalón bajo el Lexus RX en la gama de la marca y rivalizando con los modelos de las marcas Premium como pueden ser el Range Rover Evoque, Mercedes GLA, Audi Q3 o BMW X1. La cita para conocer el nuevo NX va a ser el próximo 20 de abril, fecha en la que empieza el Salón de la ciudad de Pekín 2014. El aceite del motor del vehículo sirve como una fina película lubrificante, la cual cubre todos y cada uno de los componentes internos del motor de tal modo que la fricción mecánica sea la menor posible. De esta manera, el desgaste de las piezas se reduce, y la eficacia de la mecánica se optimiza. Lubrifica los pistones, las válvulas, el turbocompresor y otras piezas y, si no está en buen estado o no hay suficiente, el desgaste del motor será verdaderamente rápido hasta la avería.
