Esto que comentamos se ve aún mejor en la vista lateral de los dos monoplazas, en la que asimismo se aprecia un cambio en el volumen y curvatura de la cubierta motor (línea naranja), lo que provoca también que el ancho de la zona intermedia aparentemente se haya incrementado un poco. El Opel Zafira Life es un monovolumen familiar con hasta 9 plazas y uno de los coches con mayor espacio interior. Sobre la base de una furgoneta comercial, el Opel Zafira Life se presenta como un coche plenamente renovado que ofrece no solo ese gran espacio que mencionábamos sino más bien asimismo un gran confort, tecnología y seguridad. A continuación, hemos recogido todos los colores disponibles para el Zafira Life con un pequeño análisis de cada uno.

Lo que no está tan bien resuelto es el consumo, altamente sensible al uso. Si se usa de forma suave buscando el máximo ahorro es posible rebajar los 6,0 L/100 de gasto mas en una utilización normal sube de manera rápida por sobre los 7,5 L/100, y si se es algo más decidido en las formas se acerca mucho a los 10,0 L/100. Es cierto que con algo más de rodaje debería gastar menos pero no creo que la diferencia pueda ser realmente grande. La gran mayoría del equipamiento se incluye ya en los diferentes niveles de la oferta, si bien quedan algunas opciones como la pintura metalizada (385 euros) y sobre todo accesorios que pueden ser interesantes. Entre las opciones que nos brinda este asistente de Amazon está lograr manejar distintas funciones del vehículo solamente con el uso de nuestra voz. Así podremos interaccionar de forma directa con nuestro vehículo por medio de Alexa haciendo posible manejar ventanillas, maletero o el sistema de climatización entre otras muchas funciones. Además de esto, al tratarse de Alexa, dispondremos también de sus funciones estándar con las que siempre y en toda circunstancia vamos a poder contar como poner música, conseguir direcciones, efectuar llamadas, leer mensajes o acceder a miles y miles de otras alternativas que se abren ante nosotros con esta flamante integración inteligente.

El nivel Tekna suma cargador inalámbrico, faros matriciales adaptativos, Head Up Display de 10,8, llantas de 19, luces antiniebla LED, portón trasero eléctrico manos libres y sistema de conducción semiautónoma ProPILOT sincronizado con el navegador. Para finalizar, el tope de gama Tekna+ agrega asientos de cuero Nappa con masaje y funciones eléctricas, equipo de audio BOSE con diez altífonos, llantas de 20 y techo panorámico con raíles. Mas que de hilo es este que no hay ni un miserable SPOILER?. En resumen, tendré que iniciar . La vi ayer, y fráncamente, puede ser que mis esperanzas fuesen muy bajas, mas la verdad que es de las películas de Star Wars que más me ha agradado. A favor: Estética agradable, relación calidad/precio, consumo en carretera, comportamiento activo, comodidad de los asientos. En contra: Motor algo estruendoso, consumo urbano elevado, habitabilidad no tan generosa como parece, reposabrazos central incómodo, plaza central trasera estrecha.

Y mire oiga, que me importa un pito

No es ningún secreto que el crecimiento de los vehículos de mucho lujo en Asia ha sido desorbitado en los últimos meses. El cliente del servicio asiático tiene un perfil muy singular, es un usuario que adora la exclusividad sobre todas las cosas y las marcas lo saben. Tanto el motor TDI de 150 CV como el TSI de 180 son motores eficientes, que mueven con determinada agilidad al Tiguan. El primero lo condujimos con cambio manual, muy agradable, y el segundo con la caja DSG. Los dos resultan más que suficiente para el usuario medio, aunque el que desee todavía más prestaciones, hay opciones de más de 200 CV que seguro resultan interesantes. Como contrincante del 1750 TBi de 200 CV tenemos al 2.4 JTDm de 200210 CV, dependiendo si es transmisión manual o automática. Hay más de 3.000 euros de diferencia a igualdad de equipamiento (versión Elegante), de forma que hay que recorrer más de 160.000 km para amortizar el JTDm, y el 1750 TBi mejora las posibilidades de aceleración y velocidad punta. El pasado fin de semana pudimos reunirnos en persona con Dani Juncadella en el increíble circuito de Zandvoort, en la costa holandesa, para charlar con él sobre cómo ha sido su vuelta al DTM, de donde salió en 2016 tras una temporada complicada.

En lo relativo a su equipamiento de serie, el BMW M440d xDrive Coupé incluye, entre otros muchos elementos, 6 airbags, ESP, asientos eléctricos con memoria para el conductor, BMW Live Cockpit Plus, climatizador, Connected Package Professional, control de velocidad con función freno, depósito de comburente de mayor capacidad, diferencial M Sport, dirección deportiva variable, espéculo interior fotosensible, faros LED, frenos M Sport, kit aerodinámico M, llamada SOS, llantas de aleación de 18 con tornillos antirrobo, molduras interiores en aluminio, paquete de compartimentos y retrovisores, radio digital DAB+ con pantalla táctil, sensores de parking, servicios ConnectedDrive, sistema de seguridad Active Guard Plus, spoiler trasero M, suspensión M Sport, tapicería mixta en Alcántara, techo M en color antracita, TeleServices y volante M Sport de cuero. Entre ese amplio fantasma de conductores norteamericanos que no tienen ni la más mínima idea de de qué forma marcha un cambio manual se encuentran los protagonistas de esta noticia, que habían decidido pasar la tarde a la caza de un vehículo que hurtar. Para esto se dedicaron a rondar aparcamientos de comercios de la capital del estado de Tennessee, escogiendo cuidadosamente a sus víctimas: mejor conductoras que conductores, no fuera a ser que salieran escaldados…

| Dacia duster, desde 13,465 euros

El de los descapotables es un segmento a la baja, muchos fabricantes están optando por parar de hacer este tipo de carrocerías debido a una demanda insuficiente. Pero no podía faltar en la familia del Mercedes Clase Y también, que se trata de una de las más amplias y variadas en nuestros días. Después de la berlina y del familiar, llegan el coupé y el descapotable. Este Mercedes Clase Y también Cabrio 2021 se trata de una actualización para este modelo con el que gozar a cielo descubierto. La caja de cambios que acompaña al motor V8 es la AMG Speedshift de 7 velocidades, que ofrece múltiples modos de conducción: C, S y S+. La función Eco/Start Stop es de serie, mas sólo se activa en el modo perfecto C. Y aunque al comprador de este género de vehículo le debe importar poco el consumo, el S 63 Cabrio homologa 10,4 litros a los cien kilómetros en ciclo mixto.

Ya hemos hablado de la esencial ofensiva eléctrica que va a efectuar Opel en el futuro próximo. La marca alemana, ahora bajo el paraguas de PSA prometía seis modelos eléctricos para 2021, dando mucha relevancia a los comerciales. Ahora llega al mercado el Opel Vivaroy también 2020, la versión de cero emisiones de la mítica furgoneta que se renovó últimamente. En cuanto a la recarga de la batería, el Hyundai IONIQ 5 cuenta con una instalación de 800 voltios y una potencia máxima de 350 kW para la recarga rápida, misma potencia pico de la disfrutan el Porsche Taycan o bien el Tesla Model S. A esta potencia, el IONIQ 5 podría recargar del 10 al 80 por ciento de la batería en 18 minutos. Además, el sistema ha sido desarrollado para aguantar carga bidireccional, dejando convertir al IONIQ 5 en una fuente de nutrición con una potencia máxima de 3,6 kW.

Tras meses de desarrollo con incontables imágenes espía y tras ser filtrado a pocas horas de su presentación oficial, el nuevo BMW M2 CS deja poco por descubrir. No obstante este M2 CS vale la pena ser analizado en detalle para descubrir al que se ha transformado en uno de los M más especiales de la historia de BMW Motorsport, no tanto por sus cifras, sino más bien por su receta de vieja escuela cargada de carácter en donde la evolución constante ha conseguido convertir a este vehículo en un deportivo de culto entre los más petrolheads Y es que el Lexus ES tiene un costo atrayente. En España arranca en exactamente 45.000 euros, resultando 8.700 euros más asequible que el Lexus GS equivalente. En mercados como el estadounidense el renovado ES tiene un costo de partida inferior a los 40.000 dólares estadounidenses, manteniendo el coste de acceso de su precursor. Es cierto que el Lexus IS es más económico que el Lexus IS y tendrá una conducción más dinámica, pero es más pequeño y su ciclo de vida está cerca de terminarse. Para mayor inri, los rumores apuntan a que el Lexus ES podría tener tracción total en un futuro, una de las ventajas competitivas que el GS tenía hasta la fecha.

Vamos a poder adquirirlo por 19,99 euros

Fernando Alonso tiene todo preparado para que su último Gran Premio en la Fórmula 1 por ahora, que por algo absolutamente nadie descarta que vuelva sea memorable. Gorras conmemorativas, camisetas azules para el equipo y cómo no, una decoración especial para su monoplaza, ese que tantos quebraderos de cabeza le han dado. Lo que menos me agrada está relacionado, curiosamente, con las funciones de conducción automatizada de las que Tesla tanto presume. Para realizarlas, solo recurre al empleo de cámaras y un radar, al tiempo que poco a poco más fabricantes tienden a trabajar con diversidad de sensores. Tristemente el episodio no se puede ver legalmente todavía, puesto que el reproductor de vídeos de la BBC no funciona fuera de R. Unido. Hay que esperar a que lo emitan en España en TV o bien a ver una copia privada por Internet si te puede el ansia viva. Esta es una de las mejoras del nuevo software de Tesla entre otras. Elon Musk proseguirá trabajando a fin de que el funcionamiento de su programa de conducción autónoma por autopista sea perfeccionado a la vez que tratará de evitar que los propietarios hagan un uso indebido del mismo que pueda desembocar en una tragedia. ¿Por qué razón? Porque aunque sea muy intuitivo, que lo es, requiere un punto más de concentración que los botones de toda la vida. En Opel han incorporado un touchpad bajo la consola central que resulta realmente útil para manejar los comandos básicos, pero con todo y con eso manejar en marcha algunos elementos puede ser algo engorroso al principio. Mejor combinar su empleo con los mandos del volante o con las órdenes por voz.