Un superdeportivo eléctrico de carreras, pero homologado para carretera, de 500 CV, 1.000 Nm de par y español: estas son las credenciales del recién llegado Baltasar Revolt, el primer retoño de la firma catalana Baltasar. En Motorpasión ya nos hemos puesto al volante de las dos carrocerías (5 puertas y familiar ) y tres de las versiones de la gama, incluídos los nuevos motores gasolina y diésel. También hemos estrenado la nueva pantalla multimedia y hemos comprobado las mejoras del modelo. Te contamos todos los secretos del Toyota Auris 2015. A veces, los cambios generacionales no salen tan bien como la marca querría. A lo largo de las últimas décadas, ciertos vehículos han evolucionado a mejor, y otros han tenido iteraciones que sería mejor olvidar. Sin la pretensión de hacer daño a ninguna marca de forma gratuita, este artículo re capones virtuales, ciertos más subjetivos, otros totalmente merecidos. En el presente artículo nos vamos al lado obscuro de la industria automovilística, a conocer a diez vehículos que las marcas arruinaron al completo (o prácticamente al completo) en sus cambios generacionales.
Esas condiciones de seguridad que nos dejan exceder el carril contrario demandan, entre otras muchas cosas, que hayamos disminuido de forma notable la velocidad para realizar la maniobra. Si es necesario, el conductor tendrá que reducir su marcha hasta igualar su velocidad con la de los corredores o incluso detenerse por completo. La norma que predomina es la de efectuar un adelantamiento seguro. Año 2013. Motor: V8 4.497 cc. Potencia: 605 CV a 9.000 rpm. Par: 55,1 mkg a 6.000 rpm. Peso: 1.395 kg. Longitud: 4.571 mm. Velocidad: 325 km/h. Aceleración cero100 km/h: 3,0 s. Aceleración cero200 km/h:9,1 s. La idea de hacer un Audi grande con carácter deportivo no es nueva, puesto que la firma de Ingolstadt lanzó allí por 1994 el primer S6, con tracción Quattro y un 2.2 Turbo de 230 CV que ahora, dos décadas después, suena prácticamente a versión ‘de acceso’. En 2002 nacía el primer RS 6, ya con 450 CV y el BMW M5 en su punto de mira, y desde entonces prácticamente siempre y en toda circunstancia ha habido un A6 ultradeportivo en la gama, atendiendo a una demanda que no para de medrar. Actualmente, las familias S y RS son más extensas que jamás, y van desde el S1 2.0 TFSI de 231 CV hasta los RS 6 Avant y RS 7 Sportback dotados del 4.0 TFSI V8 de 560 CV. Es decir, hasta el infinito… y más allá.
Domingo 28 de enero de 2018, 16:43
El Citroën Jumpy 2016 quiere ser más que un simple vehículo comercial de tamaño medio, destinado esencialmente a labores de trabajo y carga de objetos. Su renovación está en camino: va a llegar durante el próximo año, y en estas fotos espía te mostramos una unidad de pruebas con menos camuflaje que en anteriores ocasiones. No me gusta el hecho de que el motor esté prácticamente fallecido a bajas vueltas. Sé que es un problema frecuente de los motores tricilíndricos, mas en un caso así me ha semejado demasiado exagerado. Y eso que de la microhibridación se ha centrado en mejorar el par en aceleraciones a bajas vueltas. No obstante tendremos que jugar con el cambio de marchas para encontrarle la chicha al motor. Si bien asimismo depende de qué modo de conducción hayamos escogido.
El motor eléctrico encargado de desplazar al Fiat 500e es una unidad de 87 kW (118 CV) que puede llevar al pequeño utilitario eléctrico hasta 150 km/h. La administración electrónica deja 3 niveles de conducción (Normal, Range y Sherpa). El modo Range incluye la función de pedal único, acrecentando de forma notable el nivel de retención y liberando el uso de los frenos. En términos visuales se espera que el nuevo Ssangyong Korando eléctrico luzca igual que los modelos usuales, con un estilo exterior que podría tomar como base al prototipo XAV presentado hace un tiempo, un trabajo ideal que fue criticado por su semejanza con el Toyota FJ Cruiser. No obstante la firma surcoreana de forma rápida aclaró el prototipo realmente está inspirado en el Korando original del año 1986.
Con el paquete opcional de aligeramiento que en España tiene por nombre Paquete Sport y cuesta 15 000 euros se puede bajar el peso del vehículo entre 18 y 22 kg. Hay tres paquetes de aligeramiento: normal (las entradas de aire frontales van pintada en negro mate), black (hay más s de la carrocería en negro mate, disponible a partir de octubre de 2019) y carbon (los retrovisores y el difusor posterior son de fibra de carbono y hay otras piezas pintadas en negro brillante, libre desde enero de 2020). Con los 3 el techo es de fibra de carbono (sustituye al de cristal, imagen), hay menos espuma aislante de ruido alrededor de la caja de cambios, las llantas son de 22 pulgadas (las más grandes libres, imagen) y el centro de gravedad baja, conforme Porsche, por debajo del del Cayenne. En la versión Turbo, además, incluye un sistema de escape deportivo.
El Ferrari portofino by loma de 750 cv es el portofino más rápido del mundo
La mecánica de este turismo tan particular confía en una batería de 82 kWh que alimenta 4 motores eléctricos que suman 1.088 CV en total y 1.600 Nm que se ren a través de torque vectoring RAWRV desarrollado particularmente por la marca. Los motores eléctricos se asocian a una caja de cambios de una única marcha al tiempo que los traseros llevan acoplada una de 2 con cambio de doble embrague. La batería de iones de litio de 13,2 kWh va puesta en el piso del C5 Aircross y gracias a ella se consigue una autonomía eléctrica de hasta 50 kilómetros. Se podrá cargar en una toma de usual (8 horas), en una de 14A (4 horas) y en wall box de 32 A (2 horas). Otra de las ventajas que presenta este híbrido enchufable es un consumo homologado de 2 l/100km y unas emisiones de CO2 por debajo de los 50 g/km. Sus prestaciones no van a ser demasiado señaladas, pero anuncian que su velocidad máxima va a ser de 135 km/h. Además de Albert Costa, quinto el año pasado, algunos de los principales aspirantes serán Sten Pentus, Daniel Ricciardo o JeanEric Vergne, entre otros muchos pilotos del calibre de Brendon Hartley, Dan2l Move, Robert Wickens, o bien Alexander Rossi. Indudablemente, un campeonato del más alto nivel, equiparable probablemente tan solo con la GP2, con la que suele competir en cuanto a nivel de pilotaje. Un torneo que nos depara muchas emociones y, esperemos, alegrías para los de casa.
Precios del nuevo Citroen c4
Este sistema electrónico asimismo modifica la potencia entregada a cada rueda individualmente, llevando el comportamiento del vehículo al máximo en el que el ESP entraría en acción para eludir perder el control. Esto se logra con los sensores de ABS y ESP, que miden para cada rueda la velocidad y el ángulo de giro. El motor es un V8 atmosférico de 4.6 litros derivado del que equipaba el Porsche RS Spyder. Entrega 608 CV de potencia, el par que da es de 530 Nm y su línea roja está ubicada en los 9.150 rpm. Este motor lleva un sistema de lubricación de cárter seco. Para ahorrar peso, el depósito del aceite, la caja del filtro de aire y la admisión son de CFRP (Polímero reforzado con fibra de carbono).
Mas no terminan ahí las polémicas. En Ferrari no están todos contentos. Fernando Alonso adelantó a Felipe Massa en el carril del pitlane. Una maniobra arriesgada y discutible y que sobre todo no ha dejado contentísimo a Felipe Massa. El brasileiro ha reconocido que deberá hablar con Alonso sobre el tema. Precisamente lo curioso del caso del Porsche 959 es que, por la configuración de su llanta, no solo se escogió un neumático de origen, sino ese neumático sería el único que podría equiparse en este deportivo hasta la fecha. Porsche diseñó una llanta de magnesio con una concavidad que se amoldaba a la estructura del neumático diseñado por Bridgestone, el RE71 Denloc. No obstante, existen preparaciones como las de Canepa Design que han modificado las llantas para usar neumáticos modernos y más anchos (Canepa usa Michelin Pilot Sport).
El Audi S7 TDI fue del mismo modo capaz de gastar más de 22 litros a los 100 km, en el trayecto de curvas que hice una mañana de sábado gozando de todo su potencial. Tras utilizarlo unos días, yo calculo que el consumo medio rondará los 9 litros/100 km siendo suaves según se haga más o menos carretera, y entre 1012 l/100 km conduciendo de forma dinámica. Para el género de vehículo grande, de 5 metros de largo y 2 toneladas de peso, con tracción total y equipado hasta arriba, son consumos excelentes. Lo que sí hay es exactamente la misma suspensión firmada por Koni, con 10 mm menos de altura que en otros Corsa y unos amortiguadores que juegan con el paso del aceite por medio de sus válvulas para lograr que no resulte seco en zonas bacheadas y, a cambio, contenga con solidez los movimientos de la carrocería.
El carbono es el protagonista
Para que los constructores de vehículos aceptasen el Pax, exigían varios distribuidores. Por consiguiente, Michelin que es la persona que ha desarrollado el sistema ha llegado a un acuerdo con Pirelli y Good Year para fabricar el Pax. Esto es preciso para que no ocurra lo que en otros intentos individuales de mudar el diseño actual del neumático (como el TRX, también de Michelin). El nuevo Volvo XC40 presenta un atractivo diseño en su carrocería con un interior para 5 pasajeros y un volumen de maletero de 460 litros ampliables hasta 1.336 litros abatiendo los respaldos de las plazas traseras en mitades asimétricas 60/40, volúmenes que son idénticos tanto en la versión de tracción delantera como en las integrales AWD. Presentado en 1999, el Honda S2000 se ganó una legión de adeptos en todo el mundo merced a su diseño inspirado en el Honda SSM Concept, a su genial motor VTEC y a su agilidad en carretera. Tuvo un sólo restyling leve que lo mantuvo en producción hasta 2009. Gracias a esta plataforma aligerada, los amortiguadores pueden utilizar un aceite de viscosidad más ligera, trabajando con mayor sencillez y respondiendo a las irregularidades del terreno con mayor rapidez.