La época 2011 de Fórmula 1 es indudablemente una de las temporadas con un dominio más claro sobre los rivales, de toda la historia de la Fórmula 1. Comenté en otro artículo reciente que la temporada 2004 era una de las que podrían asemejarse en cuanto a dominio, o bien la dupla de temporadas 1988 y 1989, en plena edad de oro de McLaren. EV Auto: el sistema decide el uso eléctrico del vehículo dependiendo de la demanda del conductor y la carga de la batería; EV Now: el sistema prioriza el empleo eléctrico, útil por poner un ejemplo en ciudad; EV Later: el sistema prioriza el motor térmico, para ahorrar batería; EV Charge: el sistema emplea el motor de gasolina para cargar en todo momento la batería.
Aunque el modelo no parezca enseñar novedades respecto a la gama actual, podemos ver como la marca se ha molestado en tapar ciertos elementos de la carrocería, sobre todo en la zona de las ópticas. Por lo que podemos aguardar cambios en estas zonas. Y recordad, como es habitual cerramos los comentarios en el artículo y os invitamos a contestar a la pregunta planteada en la Motorpasión Respuestas. No os cortéis. En una semana, volveremos con una nueva pregunta.
Este motor también lleva el cambio 7GTronic pero con ciertas modificaciones que lo hacen meridianamente más veloz que en otras versiones; además, hay un modo de funcionamiento manual en el que se sostiene la marcha escogida si bien lleguemos al régimen máximo de giro del motor, que es 7.400 rpm. En los 2 modos automáticos, standard y comfort, si se acelera a fondo, el cambio pasa a la marcha superior a 7.200 rpm. El resultado final es un coupé de 2,9 metros de batalla (cero,07m menos que la versión de la berlina corta), una longitud de 5 metros (cero,1m menos que la berlina), una anchura de 1,8 metros y una altura de 1,4 metros.
La fia no pierde de vista la situación en bahréin
Desde entonces si atendemos al diseño en su conjunto nos percatamos de que Mitsubishi ofrece con el ASX un turismo con carácter, un coche singular, que se distingue de otros competidores que o bien son más insípidos o no están a la altura en lo que se refiere a líneas se refiere. El imperdonable error que cometió el día de ayer en el GP de Canadá Lewis Hamilton no tiene justificación y la verdad es que el británico tampoco la procuró. Se limitó a comentar que cuando vio el semáforo en rojo era demasiado tarde y se excusó con el gran perjudicado por su distraiga, Kimi Raikkonen. El conduzco italiano Flavio Pierleoni ha sufrido un accidente bastante serio en Castelveltro, a 30 kilómetros de la factoría de Lamborghini (Sant’agata Bolognese). Ya se halla grave en el hospital, igual que su acompañante Daniele Valestri, dueño de una empresa de alquiler de vehículos, Pit Lane. En ocasiones nos encontramos con vídeos que nos muestran la competición desde un punto de vista diferente. Es el caso de el día de hoy. ‘We are racers’ es el primer episodio de una serie reportaje efectuada por el equipo formado por Michelin y Porsche en Las 24 Horas de Le Mans que nos muestra el punto de vista de múltiples de sus corredores…
Fleet sharing: vehículo compartido de empresa
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En el interior se ha trabajado a fin de que los 7 ocupantes cuenten con exactamente el mismo confort y espacio. Y que ese espacio pueda amoldarse a las necesidades de cada momento. Así, incorpora un renovador sistema que mueve la tercera fila de asientos con solo pulsar un botón para poder acrecentar el espacio de carga. Un panel de control ubicado en el compartimento de carga trasero deja que la segunda y tercera filas de asientos se pliegue con solo pulsar un botón. Por primera vez en el segmento, el mismo panel permite desplegar automáticamente la tercera fila de asientos. La gente asidua a las carreras, tanto profesionales como más principiante, saben que la zona de boxes es una auténtica locura, sobre todo durante las fases de entrenamientos en la cual los pilotos están de manera continua entrando y saliendo. Y si charlamos del Gran Premio de Mónaco, con un pit lane considerablemente más angosto y embrollado, peor. Y si no que se lo digan a Kimi Räikkönen. El piloto de Ferrari andaba a su bola cruzando desde el muro a la zona de los boxes cuando no se percató de que el Red Bull de Sebastian Vettel estaba a puntito de desamparar la zona de cambio de ruedas con el fin de dejar goma en el asfalto cara la carrera. Para evitar que se lo llevase por delante, salió a su rescate precisamente uno de los mecánicos de Red Bull, Nigel Hope. Su intervención eludo que Sebastian Vettel le hiciera un afeitado en seco. La toalla al cuello, ya la llevaba lista para ello.
Una vez que se ha terminado el Audi R8, cada unidad sale a la pista de pruebas de la planta donde están los pilotos como Sadik Morina. Allá ambientan situaciones como carreteras bacheadas, para revisar desajustes y ruidos extraños, o tramos a gran velocidad. Asimismo se los llega a sacar fuera de la planta. Si superan esta última prueba, ya van a estar listos para ser entregado al agraciado usuario. El Infiniti QX30 aterriza en el cotizado segmento C SUV premium con los deberes bien hechos. Puede presumir de una impactante estética, excelentes acabados y un comportamiento notable. No es más costoso que sus contrincantes directos a nivel de motorización y acabados, mas teniendo en cuenta que solo hay una opción mecánica con 170 CV y dos posibles terminaciones muy equipadas, su costo resulta algo elevado. Aun de este modo, se posiciona como una alternativa real muy dura para el trío alemán ya conocido (GLA, X1 y Q3) y el Volvo V40 Cross Country.
Con un nuevo cambio manual de 6 velocidades
El aire acondicionado, los retrovisores eléctricos, las luces diurnas de LED y los adornos de las aletas y la baja de la carrocería están libres desde el acabado Live Paquete. Por su , el nivel Feel llega con climatizador automático, pantalla táctil de 7 pulgadas con Mirror Screen, Citroën Connect Radio DAB o faros antiniebla. Como es habitual en estos premios, el jurado estuvo compuesto por un grupo de periodistas especializados, 24 en total, que escogieron este modelo otorgándole 130 puntos de un máximo de 163. De este modo la Ford Transit Connect se impuso a modelos como la MercedesBenz Sprinter (que obtuvo 123 puntos) y la Renault Kangoo (con 25 puntos). Lo mismo ocurre en el interior, con interesantes novedades como tapicerías en cuero y Alcántara, asientos Ultra Comfort con 22 posiciones de ajuste, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, SYNC 3, Apple CarPlay y Andriod Auto. Todo ello rematado con modernos asistentes de conducción como el control de crucero adaptativo con función Stop&Go, frenada de urgencia o bien detección de objetos, entre otros muchos. La impresión en 3D en el conjunto Volkswagen se ha empleado hasta ahora únicamente en las áreas de construcción de prototipos y equipamiento. Ahora queremos aplicarlo para la producción de piezas de recambio, ha añadido Tobias Pape.
Mercedes clase y también coupé 2021
Vamos a ver cómo empieza McLaren el año tras la difícil temporada de 2013. Kevin Magnussen parece tener ganas de poner las cosas difíciles a Button y, indudablemente, ha empezado la pretemporada en buenas condiciones. A ver cómo se desenvuelve en los Grandes Premios. Muchos os preguntaréis por qué Volkswagen espera tan poco para presentar este modelo, teniendo en cuenta que el Volkswagen Beetle normal apenas termina de ser presentado, y aún le faltan incluso ciertas semanas para llegar a los concesionarios. En general se suele aguardar para aprovechar el tirón del modelo nuevo, y después se saca al mercado la nueva carrocería (como hizo la marca con el Volkswagen Golf Cabrio). Por primera vez no es obligatorio achatarrar un vehículo antiguo para acogerse al Plan Moves, si bien va a tener una bonificación adicional. Aunque tampoco hay confirmación oficial, se habló de una bonificación de 4.000 euros por adquirir un turismo eléctrico sin dejar otro a cambio y un descuento de 5.500 euros en la adquisición si se da de baja un vehículo de más de 10 años. Otra de las grandes incógnitas sobre el Moves es si habrá un costo límite, en la anterior edición se fijó en 40.000 euros (45.000 en los adaptados).
Con un carácter muy marcado, es suave y fácil de conducir, tanto que te sientes rápidamente a gusto circulando con este SUV que, desees que no, tiene un punto notablemente destacado entre el resto de modelos de su segmento que llenan nuestras calles. Y destacable es también el consumo que registramos, cercano a los 14,5 l/100 km. Sí, este 3.6 V6 Turbo bebe de lo bonito en ciudad, pero eso no creo que preocupe a quien pueda permitírselo. Desde el momento en que el Citroën C6 dejó de generarse en el año 2012, la casa francesa se quedó sin una berlina de representación. No obstante, de acuerdo a las últimas informaciones vertidas por la publicación Carnewschina, Citroën podría estar considerando traer de regreso al C6, aunque lo haría en forma exclusiva para el mercado chino. Como ya he citado antes el Sport Turismo hereda todo de su hermano berlina, incluyendo el excelente rendimiento y conducción. Durante la presentación he tenido ocasión de probar las variaciones Turbo y Hybrid, y en los dos casos me han dejado sin aliento. Cada una a su forma, pero el resumen es ese.