SpaFrancorchamps jamás defrauda. Llueva o bien no llueva, la acción está asegurada. Las altas temperaturas de este fin de semana y la beligerante elección de neumáticos de Pirelli ya daban una pista de lo que nos podíamos esperar en las 44 vueltas de Gran Premio en el trazado más largo de todo el calendario. Una nueva generación del Clase E de Mercedes comienza su andanza hasta que, de manera previsible, en 2016 llegue al mercado. De momento poco se sabe si bien sí conocemos que empleará la actual plataforma modular MRA que la marca ha empleado en el actual Clase C. Ello, producirá que el nuevo Clase E sea cerca de 100 kg más ligero que el presente gracias al empleo de materiales como el aluminio. Además, va a ser levemente más largo y, por ende, contará con una mayor distancia entre ejes, lo que dejará contar con más espacio interior, sobre todo en la zona trasera. No obstante, este UX 300e solamente dispone de una versión, que es tracción delantera y se articula en cuatro acabados, mientras que el EQA ya dispone de tres. Esto es, hay más donde seleccionar en el caso del de la estrella como ocurre con el Audi Q4 y tambiéntron.

De esta manera descubrimos que el Ferrari F8 Tributo es el rey indiscutible en términos de beneficio individual al conseguir un margen del 50 por ciento , convirtiéndose de este modo en un producto sumamente rentable con mucha trayectoria todavía en el mercado. Mas muy cerca del deportivo de Ferrari nos hallamos con otro coche muy rentable, el nuevo Porsche 911 con un margen de beneficio del 47 por ciento . Pero hay un detalle que debemos tener en cuenta, y es que mientras que el F8 Tributo con 4.000 turismos por año supone el 17 por cien del beneficio de Ferrari en su división automovilística (300 millones), el Porsche 911 con 38.750 vehículos es responsable del 29 por cien del beneficio de Porsche con 2.240 millones de euros. Unidades ofrecerían 1.050 kW (1.427 CV), casi tanto como el Bugatti Chiron, el vehículo de producción con motor de combustión interna más veloz del mundo. Yamaha incluso mostró un ejemplo de un chasis de monopatín que, fácilmente, podría incorporar cuatro de estos motores para un vehículo de tracción total con una potencia final de 1.400 kW (1.903 CV). Yamaha asevera que su nuevo motor eléctrico alcanza la clase más alta de la industria en densidad de producción con un voltaje de funcionamiento de 800 voltios.

Trámites para tu vehículo que puedes hacer desde casa

La encargada de realizar toda la investigación ha sido la NHTSA Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico en las Carreteras de U.S.A., que finalmente ha determinado que toda la culpa habría sido del propio fallecido, Joshua Brown, pese a que el camión invadió aparentemente la carretera. Y es que al parecer Brown delegó toda la responsabilidad del control de su Tesla Model S en el Autopilot, del cual Tesla ha dicho por activa y por pasiva que no está preparado para asumir todas las funciones de la conducción, puesto que se encuentra en fase de pruebas y cuenta con determinadas limitaciones. Deriva de los citados Fiat 500 Vintage’57, pero lo más característico es que tienen la carrocería de los Cabrio, aunque eso sí, el Fiat 500C no es un cabrio al uso como tal, pues sostiene los marcos de las puertas que cuando prescindimos del techo no aporta la sensación de viajar en un cabrio puro y duro. A propósito, su techo de lona de accionamiento eléctrico se puede poner en varias situaciones y si lo retiramos por completo en su final resta algo de visibilidad. Del mismo modo que los Vintage’57, estos Fiat 500 1957 Edition Cabrio apuestan por detalles exteriores retro, como por servirnos de un ejemplo su gama de colores, donde el cliente podrá seleccionar entre las tonalidades Bianco, Verde Chiaro y Celeste. Estos colores eran los que estaban disponibles allá por el año 1957 en los clásicos 500. Asimismo cuenta con los logotipos exteriores con una tipología retro, adornos para las llantas concretos…

Los turismos de la Agrupación de Tráfico de la Guarda Civil, Ertzaintza, Mossos d’Esquadra o policías locales equipados con un radar móvil distinguibles habitualmente por el cono del radar asomando en su frontal son capaces de sancionar en circulación. Sus radares son capaces de medir la velocidad a la que se mueve el turismo en que van montados, y a través de la diferencia con el coche a advertir, calcular su velocidad final. En movimiento sus cámaras marchan de manera idéntica a cuando están parados, y las denuncias se gestionan con exactamente la misma eficiencia. Ya entrando en el apartado de Tecnología, desvariamos bastante con esta idea de Land Rover para poder ver el terreno cuando vas a bordo de un todoterreno. No sabemos si lo incorporarán a su nueva estructura de gama, pero mola un rato. En un aspecto más terrenal, supimos de los nuevos motores gasolina de Toyota, del nuevo cambio automático para el Corvette Stingray y del primer Citroën que cumple Euro 6, que las prioridades son las que son ya.

Nuevo servicio de atención psicosocial de langun aro y stop accidentes

Conforme Tomás Villén, director de Porsche Ibérica, la razón es que la compra de uno de sus automóviles responde a impulsos que se alejan de la situación económica del país. El Plan 2000E, siempre conforme Villén, habría creado un entorno de compra conveniente. El RollsRoyce Cullinan es uno de los últimos modelos presentados bajo el paraguas Black Badge y ya sus posibilidades se hacen apreciar con un extra de potencia y par motor bajo el enorme capó que aloja el potente motor V12 de 6.75 litros y 2 turbos. Unas modificaciones dejan acrecentar la primera de 571 a 600 CV y la segunda de 850 a 900 Nm. Unas cifras con las que el SUV puede alcanzar los 100 km/h, desde parado en solo 4,9 segundos, y una velocidad máxima de 250 km/h. El Volvo XC40 ya anunciaba sus intenciones a su llegada: ponerle las cosas difíciles al Range Rover Evoque, el Audi Q3, el BMW X1 o bien al Mercedes GLA. Concebido sobre la nueva plataforma Compact Modular Architecture (CMA), este pequeño SUV se aleja de la línea marcada por el Volvo XC60 y el Volvo XC90 con un nuevo lenguaje estético con personalidad propia con la personalización por bandera.

La gama de motores contempla los conocidos TCe con 100, 130 y 205 CV en gasolina, y los turbodiésel dCi con 90, 110 y 130 CV. Comienzan un dCi biturbo de 165 CV y un dCi 110 Hybrid Assist que va a llegar en la primavera de 2017. Comprando un buen vehículo tradicional puedes hacer que tu afición, sin dejar de ser un capricho resulte, además de esto, una buena inversión. Te contamos todo lo que has de saber de los clásicos y jamás te atreviste a preguntarlo. A ver si te convencemos. Perteneciente al segmento de los monovolúmenes compactos, el MercedesBenz Clase B presenta un diseño dinámico y muy elegante. La larga distancia entre ejes, los techos ligeramente más bajos que en generaciones precedentes y un conjunto de ruedas más grande, son elementos que hacen que la imagen externa del Clase B, marcada por un diseño progresivo y fluido, remita a la idea de dinamismo. Fiat Ducato, el best seller de Fiat Profesional, ha sido premiado con el título de ‘Fleet Transport Adwards 2017’, otorgado por el jurado de expertos de Motor Transport. El premio, entregado durante la ceremonia en el Grosvenor House Hotel de Londres, reconoce la entrada de Fiat Professional y del furgón Ducato en el mercado de las flotas con una gama poco a poco más extensa, una red de concesionarios en expansión y una creciente atención a los clientes comerciales.

Carlos sainz vence en el rally ruta de la seda

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Son solo 40 unidades del Wraith y 30 del Dawn, todas con un estilo único en los que el clásico distintivo de la marca, el Espíritu del Éxtasis que todos y cada uno de los modelos lucen en el borde del capó sobre la parrilla, ahora se presenta en una estructura de fibra de carbono mecanizada efectuada sumando una a una un total de 294 capas del material con una base de titanio y con un proceso de fabricación que emplea técnicas aeroespaciales. Os dejo el vídeo que resume mi experiencia, si bien más abajo hallaréis información ampliada de las novedades del modelo e impresiones de conducción. No olvides suscribirte a nuestro canal para no perderte ninguno de nuestros contenidos. GLC 00 4Matic: La versión de acceso está basada en un motor 2.0 litros (M 264) con 197 CV de potencia, 280 Nm de par máximo y con el apoyo de un motor eléctrico (y alternador) de 10 kW (14 CV) y 150 Nm, por ende un mildhybrid que opta a la etiqueta ECO de la DGT. Anuncia un consumo medio homologado de entre 7,1 y 7,4 litros a los 100 quilómetros. GLC 300 4Matic: El siguiente escalón, basado en el mismo 2 litros, ofrece 258 CV y 370 Nm, y también cuenta con el EQ Boost, así que asimismo es mildhybrid. GLC 200 de 4Matic: El bloque diésel de 2.0 litros (OM 654) arranca con 163 CV y 360 Nm, y homologa un consumo de entre 5,2 y 5,5 litros a los cien kilómetros. Va asociado al cambio automático 9GTronic y la tracción total en sus 3 versiones. GLC 220 de 4Matic: Exactamente el mismo motor turbodiésel asimismo se ofrece con 194 CV y 400 Nm, preservando el consumo medio de entre 5,2 y 5,5 litros. GLC 300 de 4Matic: El tope de gama alcanza los 245 CV y 500 Nm de par máximo, con un consumo de 5,8 litros a los 100 quilómetros.

Mercedes llega como primordial favorita por motivos obvios. Dominan en todas las circunstancias y en todas y cada una de las condiciones. Solo han dado síntomas de flaqueza en carreras con mucho consumo de neumáticos, pero de entrada Spa no es un circuito de esos y, además, la temperatura no suele ser demasiado alta. Por ello, Opel está valorando el lanzamiento de 2 nuevos modelos de bajo costo, cuyo costo se situaría meridianamente por debajo de los Corsa y Adam, rivalizando de este modo con marcas como Dacia. De esta manera intentará retener a de los clientes europeos actuales de Chevrolet, al unísono que ganar cuota de mercado. Si la sonda no mide correctamente, puede ocurrir que la mezcla sea algo más rica de lo que debería (mayor consumo), o más pobre (menor rendimiento). Además, la misión más esencial de la sonda lambda es que, al ajustar los tiempos de inyección, funcione correctamente el catalizador.