En longitud, si van dos personas de estatura media/alta delante, dejan el espacio justo a los ocupantes traseros. Si delante se sienta un gigante, atrás no se marcha bien de manera directa. Lástima, los asientos son muy cómodos y el respaldo es bueno hasta en la tercera plaza. Además de esto, hay lugar de más para los pies. El Cayenne llevará un sistema de parada y arranque automático del motor (Auto Start Stop). El dispositivo detiene el motor cuando el vehículo se para por ejemplo en un semáforo o bien en un atasco para entonces encenderse de manera automática asimismo. El Cayenne, con cualquiera de sus motores, tiene una buena relación entre prestaciones y consumo. Aún no se sabe si alguna de las cinco versiones llevará reductora. Para abaratar el coste del producto final el Captur Y tambiénTECH no dispone de un sistema de recarga rápida. Su capacidad es de hasta 3,7 kW utilizando corriente alterna. Los tiempos de recargan oscilan entre las tres y las cinco horas dependiendo de la toma. El precio de salida del Renault Captur ETECH es de 27.470 euros, sin ofertas o bien promociones.

En el futuro próximo

Tapiceros, diseñadores por ordenador, ebanistas. Todos cuidan hasta el más mínimo detalle en un vehículo muy especial, un vehículo que se sale de lo común con sus tonos amarillos en el exterior, en la tapicería o en los bordados. Un vehículo que seguro en muy poco tiempo va a costar más que nuevo. Además, el alternador, a igualdad de potencia, tiene menores dimensiones y requiere menor entretenimiento; sus dimensiones pueden reducirse conforme aumenta la velocidad máxima de servicio. El grupo de regulación no necesita limitador de corriente o interruptor de corriente mínima, pues la corriente inversa que fluye desde la batería hacia el alternador, cuando el motor está parado, viene limitada por los diodos rectificadores.

En camiones, mala jornada para los KAMAZ que han visto como el teorético hombre fuerte, Mardeev, volcaba y probablemente deba desamparar la competición. Esto dejaba a Shibalov como único camión ruso vestido con los colores de Red Bull entre las cinco primeras posiciones, justo tras Gerard De Rooy que ha sido el ganador de etapa y nuevo líder de la categoría. Van Vliet era tercero y Hans Stacey completaban un buen día para IVECO con la cuarta plaza. Si te toca el Euromillón, piensa primero si lo que debes hacer es adquirirte un superdeportivo como el Lamborghini Murceguillo. Para conducir vehículos superdeportivos, hay que tener algo más que dinero en la cuenta corriente.

Uno de los términos más cotizados, si no el que más, de los que nos reunimos por acá a diario es el de eficiencia. Significa mucho para todo tipo de motorizaciones, mas cobra un sentido aún más relevante si charlamos de los vehículos eléctricos. Y es que los fabricantes de modelos 100 por ciento eléctricos agotan cada vez más el margen de eficacia que les permita elevar sus autonomías. Pero como venía diciendo, el motor es sobrado. Su comportamiento le hace válido tanto para ambientes urbanos para pistas abiertas. Las recuperaciones son correctas y nos permiten encarar adelantamientos en secundarias de forma apacible y sin grandes riesgos, hay que jugar con el cambio eso sí, mas no se demora 2 horas en adelantar a un vehículo. Tiene pegada en la baja del cuentarrevoluciones y es algo más progresivo a medida que ganamos vueltas, pero el equilibrio es buenísimo.

Turismos blancos: los contras

La rotura con España y, además de esto, con la UE planteada por el President cesado tendría consecuencias, especialmente para SEAT. Según publica el diario El Planeta, la firma de Martorell iría un paso más allí trasladando, además de su sede social fuera de Cataluña, también su músculo productivo. La clave que procuran los ingenieros de Lexus es conseguir el término Fun to Drive, centrándose en la activa de conducción priorizando sobre el resto de las demás aptitudes. Para esto se han empleado técnicas de fortalecimiento de chasis, incluyendo la soldadura láser de última generación y la utilización de una técnica nueva de solución adhesiva para diversas s del chasis.

Dentro de este plan, Opel ha firmado un pacto para crear una joint venture llamada Automotive Cells Company’. Esta idea, en la que cooperan el Conjunto PSA y Total, busca transformar a la firma del rayo en un referente en cuanto a electrificación. La meta es fabricar nuevas tecnologías relacionadas con las baterías de iones de litio. Con el I+D puesto en marcha, la idea es crear dos grandes fábricas que se ocupen de su desarrollo físico (Douvrin y Kaiserslautern). Según lo que parece, conforme la revista alemana, HRT habría comprado todo lo que quedaba de la vieja escudería de Fórmula 1. Entre dichas propiedades se halla el ya afamado y según parece muy competitivo TF110 sobre el que trabajaran los ingenieros y diseñadores para desarrollar el monoplaza del año próximo. En la operación asimismo han entrado los detalles técnicos, los equipamientos y las instalaciones.

Las comunes van a ser las S 560 4Matic y AMG S 63 4Matic+, los dos motores comn exactamente el mismo bloque de 8 tubos en uve y 3.982 centímetros cúbicos mas con notables diferencias mecánicas que se traducen en 469 CV y 700 Nm para el S 560 y 612 CV y 900 Nm para el S 63. Como tope de gama, el AMG S 65 con el enorme motor de 12 cilindros en uve y 5.980 centímetros cúbicos (630 CV y 1.000 Nm). A lo largo de la presentación en Oporto pudimos probar inicialmente un A6 40 TDI (acabado sport) con motor 2.0 turbodiésel de 204 CV y 400 Nm, cambio automático S Tronic de doble embrague y 7 marchas, tracción quattro y con la suspensión con amortiguadores regulables (la opción media). Un turismo que dinámicamente cumple por calidad de la pisada y por ocultar bien su tamaño y peso, y que destaca por su buena insonorización y por la suavidad de marcha.

1 km 2019 Madrid diésel

La unidad que arrendamos tenía el poderoso motor 1.2 VTi de 72 CV que se combinaba con una caja de cambios conducida. Sus posibilidades charlan por sí solas. Prácticamente 13 segundos para pasar de 0 a 100 km/h desde parado y una velocidad máxima de 170 km/h. Toda una maravilla, sobre todo tras haberme bajado del Lamborghini Huracán LP6104 que había conducido el día anterior. Los valores de restauración son buenos, pese a que el coche tiene desarrollos de transmisión larguísimos. Es raro encontrar una sexta velocidad de más de 50 km/h en un vehículo de gasolina con la que, además de esto, este modelo no llega a su régimen de potencia máxima. Destacar elementos del monoplaza especialmente demandados en Spa es bastante complicado, puesto que es de los pocos circuitos que ponen todo el vehículo en el límite, pero puestos a elegir, el desgaste de los neumáticos y la dureza con el motor se llevan la palma. En cuanto a las gomas, Bridgestone ha intentado paliar su gran desgaste trayendo los 2 compuestos más duros de su gama: el duro y el medio, pero po lo que al motor se refiere, muchos tendrán que cruzar los dedos.

Ford etransit custom, una nueva furgoneta eléctrica

El vídeo lleva más de cuatro años en el aire, pero en los últimos días más de uno de vosotros nos ha alertado sobre Disappearing Car Door, o lo que es lo mismo: Puerta de coche que desaparece, que dicho de esta forma semeja un nombre propio de los indios de Norteamérica, pero no: se trata de un ocurrente diseño para la apertura de puertas de los coches. Las ópticas led dibujan las 3 garras de un león de forma vertical de forma perfecta integradas en la línea del vehículo. Esta unidad de color amarillo permite además, con su acabado deportivo GTLine, que las formas de la carrocería estén más marcadas. Alerón en negro refulgente, pasos de rueda en negro brillante, la parrilla delantera en el mismo color. Todo tiene sentido. En un principio, los datos adelantan un SUV muy discreto de rendimiento, mas suficiente para un uso común y tranquilo. Hace ya tiempo tuve la ocasión de probar el Volvo XC40 T5, la versión más prestacional de la gama con 247 caballos. He de reconocer que la versión me gustó, mas también comprendí que era demasiado para el común de los mortales. Muchos compradores no necesitan tanta potencia en su día a día, y por ese motivo la introducción de una versión menos potente a coste razonable puede ser interesante.

Responsables de la casa nos han confirmado que no va a haber ningún motor V6 de gasolina por debajo del GLC 43 Coupé de MercedesAMG. Tampoco planean por el momento introducir variantes V8 de este Coupé, aunque semeja que un GLC 63 de carrocería normal sí está en camino, aunque la marca todavía no lo ha confirmado. Tampoco se descarta una variación de batalla larga para ciertos mercados. Eso sí, para una opción de 7 plazas habrá que esperar a la próxima generación del modelo. Mas lo que se lleva todas las miradas es la pantalla táctil del centro del salpicadero del sistema multimedia. Ya antes estaba integrada en el salpicadero y ahora es de tipo flotante. Esta es de 10 pulgadas (las versiones básicas de 8,25) Tiene mejores gráficos, es más veloz mas a nuestro juicio integra demasiadas funciones y en ocasiones es algo liosa de usar. Desde luego, entendemos que se controle la radio, aquí contamos con un equipo de audio Canton que no va mal, el móvil, el navegador o bien ajustes del vehículo, pero han desaparecido algunos mandos físicos claves.