No sabes si va hacia delante, o bien cara atrás. Una de las primordiales características de este cuadriciclo es que es absolutamente simétrico. Esto es, es igual por delante y por detrás, por lo que en parado, a primer aspecto no sabes hacia qué dirección va. Esto responde a una cuestión de ahorro de costes: no tienen que incorporar componentes diferentes en todos y cada , reduciendo el número a menos de 250 piezas. A propósito que examinando las fotos de me he dado cuenta de que en el Opel Corsay también hay una fotografía de la instrumentación en la que se ve en el símbolo de la manguera eléctrica el pequeño triangulo orientado a la derecha, indicando erróneamente que la toma de recarga estaría a la derecha del turismo.

Esta batería situada en sus bajos para reducir el centro de gravedad es la encargada de alimentar a sus dos motores eléctricos, uno por cada eje. Entre ambos generan 600 kW, lo que vienen a ser unos 815 CV de potencia, aparte de que producen 1.060 Nm de par motor. Con semejantes niveles de potencia no extraña que apunten que es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, al tiempo que los 200 km/h los alcanza en 9,8 segundos. Y si bien apuntan que puede superar los 300 km/h de velocidad punta, Isdera ha limitado su velocidad punta a 250 km/h. ¿A que cambiando la L de Lexus por la hélice azul y blanca de BMW daría el pego? La lealtad al diseño actual de un sedán deja muy poco margen de maniobra en la zona posterior, salvo quizás para los pilotos.

Esto es debido a que se construyen más pisos que garajes resulta más rentable para las constructoras, convirtiendo Hong Kong en el mercado inmobiliario menos accesible del mundo. Frente a la escasez de plazas de aparcamiento, los especuladores hacen el agosto. Por su , las cámaras vienen en unas finas carcasas aerodinámicas que complementan las líneas del ES. Al ser más pequeñas que los retrovisores convencionales, se reduce el ruido del viento y suponen un menos obstáculo a la visión en diagonal cara delante. Renault no calibró suficientemente el impacto de la nuevas unidades de potencia. Tras un duro 2014, el panorama empeoró en 2015. Red Bull señalaba una y otra vez en público al fabricante francés, en ocasiones con extremos hasta humillantes. La paciencia se llenó para Carlos Ghosn. O lo hacemos solos, o nos marchamos. Y Renault ha decidido coger el toro por los cuernos.

Sólidos familiares: descuento medio: 16,9 por cien

Al bajarse del Mini y subirse al BMW llega la primera sorpresa: el M2 CS semeja una berlina de mucho lujo por su mayor confort frente al JCW GP. Y una de las claves está en la suspensión electrónica, que aporta una eficiencia afín a la del Mini pero sin trasmitir tanta rigidez. En contraste al utilitario, la versión CS del cupé no ofrece sensaciones tan de carreras, por el hecho de que pesa más, no es tan duro y sostiene un interior con 4 plazas, tapicería de cuero…. Pero corre aún más, porque pasa de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos y llega a 280 km/h (velocidad autolimitada). Y ofrece asimismo un dinamismo sobresaliente. Los McLaren tienen una opción realmente seria de aspirar a un pódium y quizás a la tercera posición de constructores. Norris va rapidísimo en Yas Marina, y Sainz también está a la altura. Con la mala situación de los Racing Point, es posible que los de Woking tengan verdaderas opciones de pasarles.

La Berlineta fue un coche pensado para ganar ralis y hay que recordar que era un coche con determinado carácter, en particular por la situación en voladizo trasero que hacía que el coche se deslizara con determinada sencillez. La primera victoria llegó en el Rally des Lions en 1963. Sus contrincantes se defienden con buenísima nota en urbe aunque no llegan a sentirse tan a gusto como el modelo del rombo. Y si se plantea una excursión lejos de las calles, no van tan persuadidos ni cargados con tantos argumentos como el francés. Digamos que les faltaría genio y un tacto algo más deportivo. No obstante, como el Twingo, el Fiat 500 tiene un recorrido limitado de suspensiones que se traduce en bastante sequedad de reacciones cuando el asfalto se arruga o los baches se suceden. A cambio el modelo italiano, sin llegar a igualar al modelo del rombo, asimismo ofrece un aplomo consistente y un tacto en curva muy agradable que transmite mucha seguridad. Por su , el M2 va bien, es simple de conducir y toda vez que no forcemos va por su lugar. De serie es más blando que sus compañeros de fatigas, balancea más y no admite una conducción tan decidida, si bien opcionalmente puede montar suspensión deportiva, pero en un paquete con otros ingredientes por el que hay que abonar 800 euros.

Los futuros modelos de Volvo

La segunda generación del Ford Kuga la tercera va a llegar a fines de este año continúa siendo un SUV de aspecto moderno y con un habitáculo extenso falla en maletero, con 456 litros. Con la oferta, la versión de acceso a la gama de gasolina de este Ford 120 CV con tracción delantera y cambio manual es interesante si no se hacen muchos kilómetros anuales, por el hecho de que su consumo es alto entre 8 y 9 L/100 km. ¿Las condiciones? Financiar cuando menos 12.000 euros en 25 meses. El preparador anuncia una altura libre al suelo de 60 centímetros y una suspensión Brabus totalmente ajustable que goza por servirnos de un ejemplo de amortiguadores de dureza variable con reserva externa. Aún así, se han instalado planchas metálicas en los bajos del turismo para resguardar el motor, el eje de transmisión o bien el depósito de comburente, entre otros muchos elementos. Y en el cuadro de instrumentos las pantallas LCD de información nos muestran dos cosas: por una están las mariposas, cuanto más eficaz sea nuestra forma de conducir más mariposas conseguiremos, por otra está el brake entrenador, un gráfico que nos enseña cuánta cantidad de energía estamos recobrando con la frenada regenerativa.

El circuito de Interlagos también es, probablemente, el que está a más altura sobre el nivel del mar (sobre 700 metros) lo que se transforma en un factor determinante para localizar la carga aerodinámica inmejorable (en función de una menor presión atmosférica). Justo ahí es donde llega ahora el 5008 de Peugeot. Los responsables de la marca francesa han visto una clara evolución de sus ventas desde la llegada de modelos de esta clase como el 2008 o el 3008, y por eso han decidido que el Peugeot 5008 2017 deje de ser un monovolumen compacto es un segmento con cada vez menos adeptos para proseguir siendo un coche de 7 plazas y carácter familiar, mas en este caso con forma de SUV. En el plano mecánico la única modificación está relacionada con una suspensión tenuemente sobreelevada, que permite sortear con mayor sencillez algunas situaciones fuera de camino. Conserva exactamente los mismos motores gasolina o bien diésel, que incluye a los motores EcoBoost 1.0 con hasta 125 CV, EcoBoost 1.0 de hasta 182 CV y los diésel de hasta 150 CV de potencia. La caja de cambios de serie es siempre manual de 5 velocidades. La versión Gasoil de 90 CV puede tener uno automático de doble embrague con seis velocidades, que Renault denomina EDC, por unos 1500 euros auxiliares. El sistema Stop&Start es de serie en las dos versiones de 90 CV (gasolina y Diesel) y no está libre para el resto.

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La serie explica las peripecias de una unidad de Antidisturbios y comienza justo después de un desgraciado accidente (no quiero hacer spoilers), que deja al descubierto varias lagunas en su jerarquía interna. Ideas de esta forma suponen un gran impulso para la implementación del turismo eléctrico, y en España el Ministerio de Industria va a dar 81 millones de ayuda al coche eléctrico a fin de que en 2012 haya 2.000 coches eléctricos rodando por las calles españolas. Los eléctricos son sí o sí una realidad, y semeja que en el futuro próximo van a ser muchas las empresas que opten por lo eléctrico para sus flotas, lo cual son buenas noticias para los fabricantes que han apostado por esta tecnología. La potencia la entregará el conocido propulsor del 2007 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo y para su diseño han recurrido al británico Steve Everitt, que ha recolocado el motor V10 8.4 del Dodge Viper a la posición central. En la nota no se especifica si va a ser de tracción integral o sencillamente de propulsión, pero si podemos saber que va a contar con una caja de cambios manual lde seis relaciones con opción a una secuencial.