Renovado a fines de año, el nuevo Skoda Kamiq recibe pequeñas actualizaciones para mantenerse actualizado en frente de rivales como el Citroën C3 Aircross, Fiat 500X, Ford Puma, Opel Mokka o Peugeot 2008. Una de ellas es la despedida de los bloques diésel, con una oferta exclusiva con motores gasolina TSI y TGI de gas natural comprimido (GNC). El hidrógeno se guarda en los depósitos de combustible. Generalmente están alojados bajo los asientos posteriores o bajo el maletero. Pese a la baja densidad del hidrógeno comprimido, cubre una enorme superficie, con lo que los tanques restan un considerable espacio en el diseño final del vehículo. En su segundo mes en los concesionarios noruegos el nuevo Opel Amperae ya comienza a dar muestras de su poderío y ya ha sido capaz de colocarse en una extraordinaria 15ª situación del ranking. En realidad tampoco es ninguna sorpresa que los habitantes del país más conveniente a los vehículos eléctricos hayan puestos sus ojos en uno de los eléctricos más interesantes que han llegado al mercado en los últimos tiempos. Habrá que ver de qué forma evoluciona en la tabla de coches nuevos para revisar si es una moda pasajera o va a ser todo un superventas.

Desde unos 31,000 euros al cambio

La consola central, también con marco nuevo de color negro, incluye anillos adornos interiores de color negro refulgente o cromados. Los revestimientos laterales, que se alargan hasta la posterior del habitáculo, tienen forma de elipse y pueden estar alumbradas opcionalmente. En el catálogo del TRoc normal encontramos hasta 4 acabados y varios niveles de potenciación. Esto no sucede en el TRoc Cabrio, el cual nos deja únicamente con dos acabados a escoger: Style y RLine. El primero es el de acceso y nos deja con una imagen considerablemente más fácil, con unas llantas de 17 pulgadas, unos acabados exteriores de plástico negro o bien una luz diurna LED sin las característica forma redonda bajo los faros. Para resumir, una imagen considerablemente más simplista y sencilla.

Mercedes incluye estas pegatinas en todos los nuevos modelos desde el momento en que empezó el presente año e invita a todos y cada uno de los conductores con un turismo de la marca posterior a 1990 a acudir a un concesionario oficial para proceder a su instalación gratuitamente. El usuario puede saber que un coche específico es el que viene a recogerle por el hecho de que el visión EQ fortwo se puede personalizar provisionalmente de múltiples maneras. La primordial es a través de un panel frontal de dimensiones 105 x 40 cm (imagen) y también a través de unas superficies de proyección laterales. Cuando el vehículo no está ocupado, puede enseñar información de interés común; smart dice que sobre eventos locales, el tiempo, noticias o bien la hora. Los pilotos traseros pueden producir información como advertencias sobre el estado del tráfico.

Todo listo para el arribo del Renault arkana a europa

La Unión Europea demanda que desde el 1 de enero de 2013 los turismos de nueva homologación usen gases de bajo impacto ambiental, el R134a no se puede utilizar, mas el HFO1234yf sí, porque cumple de forma perfecta dicho requisito. En 2017 todos y cada uno de los coches nuevos emplearán el nuevo gas. Honda tiene en el Honda Jazz a un turismo utilitario que no suele salir en nuestras listas de alternativas a vehículos pequeños, idóneos para ciudad y trayectos cotidianos interurbanos, como el SEAT Ibiza, el Renault Clio, el Nissan Micra o el Peugeot 208 pero que ahora, aprovechando la campaña del Black Friday, llega en una campaña promocional, con una oferta que puede hacer que encuentres en este Honda Jazz al coche para ciudad que estabas buscando.

Usando nuestro comparador de seguros, hemos calculado el costo de una póliza todo riesgo para un Clio 1.5 dCi Energy de 90 CV con el nivel de equipamiento Limited (el intermedio). El tomador es un hombre de 34 años que radica en Valladolid, recorre 20 cero quilómetros por año y aparca en la calle. Con estas condiciones, la compañía que ofrece un coste más bajo es Mapfre (539 euros). ¿Por qué razón apostar por el 1.6 Puretech? Pues, par empezar, por el hecho de que este motor implica un desembolso 2.700 euros menor que el más potente. Y mueve bastante bien los algo más de 1.500 kg (una cantidad buenísima, de las mejores de su categoría, no incluye el equipamiento opcional). Entrega sus 133 kW de potencia máxima a 5.550 rpm.

Ford expedition 2018, imágenes

En el interior, los acabados son sencillísimos siendo el principal punto débil del Baleno. Todo el habitáculo está efectuado en plásticos duros con la única salvedad de que en todas y cada una de las versiones el volante está forrado en cuero, algo que se agradece. Es poco refinado aunque, eso sí, los ajustes entre los diferentes elementos son correctos. No transmite sensación de lujo mas tampoco resulta tan espartano como un Dacia Sandero, modelo con el que compite. Otro elemento que me ha encantado ha sido el eje trasero direccional opcional que equipaba nuestra unida de pruebas. A bajas velocidades el eje vira en sentido contrario a las ruedas delanteras para ofrecer más ángulo de giro y a grandes velocidades, el eje vira en el mismo sentido. Esto nos ofrece una activa mejorada en todos los sentidos en tanto que a baja velocidad se reduce el radio de giro el eje trasero vira 5 grados y se aumenta la agilidad en curvas mientras que a grandes velocidades nos ofrece unos cambios de dirección más veloces y estables el eje trasero vira 1,5 grados. El único pero es que vamos a deber invertir 1460 euros auxiliares en el sistema, pero claro, ya metidos en tanto dinero, no es representativo.

Se ha podido prosperar la potencia merced al control individual de los tiempos de encendido de los cilindros y del empuje adicional de los turbocompresores, que aporta al nuevo GTR 2017 una aceleración superior a partir de las 3200 Rpm. Al motor va asociada una refinada transmisión de doble embrague de 6 velocidades que deja unos cambios más suaves con menos estruendos. En su primer intento, Jolyon Palmer rozó las barreras y padeció un pinchazo, pero en su segunda oportunidad no estuvo lo suficientemente atinado y quedó fuera de combate. Rocé las barreras con mi primer juego de neumáticos, que provocó un pinchazo en la trasera izquierda. Todo quedó pendiente para mi última vuelta, mas el tiempo no fue lo suficientemente bueno para pasar a Q2. Los coches son bastante anchos y la pista bastante estrecha, así que mañana será complicado. Cualquier cosa puede pasar en Mónaco, con lo que vamos a ver qué podemos hacer, comentó Palmer, que logró el decimosexto mejor tiempo.

MercedesBenz clase a a 180 d

A esta altura, el aire acondicionado sigue siendo un extra en los modelos básicos de muchos turismos. Que un Dacia Logan racanée en sus altos de gama me parece comprensible (si bien prácticamente muero en el intento por revisarlo), mas que un Mini One, o bien un Alfa MiTo o un Opel Corsa no lo tengan en los básicos, ¡es de traca! Esta profesión no es tan glamourosa como puede aparentar. Si bien viajamos a lugares exóticos a conducir coches que todavía no han llegado a los concesionarios, los viajes suelen exprés y pasamos más horas en aeropuertos y aviones que al volante. Tras probar el coche, volvemos a sucesivos y largos días de pantalla y teclado. Si bien no lo cambiaría por nada, en ocasiones se echa de menos algo de épica. Este viaje es uno sueño hecho realidad para el que firma estas humildes palabras, una de esas experiencias indelebles que devoraba en gacetas cuando era pequeño, soñando con protagonizarlas un día. Abro mi mano y en ella tengo las llaves del primer Ford Fiesta de todos los tiempos, que brilla ante mi en una soleada mañana madrileña.

Fútbol y coches, una mala combinación se mire por donde se mire

¿Interesa el 1.2 TCE de 101 CV sobre el 1.4 de 98 CV? Sin ningún género de dudas. El nuevo mantiene las prestaciones del 1.4 (0100 Km/h en 11,3 seg; 183 Km/h de punta), mas reduce el consumo mixto (6,6 l/100 Km) como las emisiones (158 gramos/Km). Además, las recuperaciones van a ser mejores, en tanto que el par motor del 1.2 es 145 Nm a 3.000 RPM y el 1.4 da 127 Nm a un régimen más alto, 4.250 RPM. De paso, el TCE le saca 0,4 segundos en la aceleración desde parado hasta un quilómetro. Resumiendo, no se pierde nada y se gana.

El básico tiene tapicería de microfibra, pero los altos de gama tienen cuero Nappa con alcántara y en múltiples colores. El sistema multimedia con pantalla de 17, Bluetooth, WiFi así como el sistema de sonido de 200 vatios y siete altavoces son de serie. Ojo, el equipo de música a todo volumen aumenta el consumo (como en cualquier coche). El Nuevo 500 incluye una batería de iones de litio con una capacidad de 23,8 kWh, que da como resultado una autonomía de más de 180 km en el ciclo WLTP, o bien de más de 240 km si solo se conduce por ciudad. El modelo está pertrechado con el sistema de carga veloz de 50 kW, para recargar la batería del turismo muy velozmente.

Uno de los más aguardados va a ser el XCeed híbrido enchufable, libre desde mayo. Monta exactamente la misma tecnología que el Niro PHEV, esto es, un motor de gasolina 1.6 GDi de 105 CV y otro eléctrico de 44,5 kW (60,5 CV) que ofrecen una potencia conjunta 141 CV. La batería de iones de litio de 8,9 kWh permitirá circular hasta 49 kilómetros de forma exclusivamente eléctrica.