Las opciones de la gama Veloce son un diésel (1.610 kg) y un gasolina (1.605 kg). El primero es el menos potente, un 2.2 turbodiésel de 210 CV, y aunque se aprecia menos rápido que el gasolina (que tiene 70 CV más), ofrece suficiente fuerza para desplazar al Giulia alegremente, sobre todo a bajo régimen. Además de esto, la rumorosidad del motor en marcha es bastante baja desde el habitáculo, si bien al ralentí es evidente el típico traqueteo diésel. Como acostumbra a suceder en estas cosas, y quizá pues me había tocado el número 13, me tocaría montar en el vehículo prácticamente en el último de los seis turnos previstos, lo cual tiene un riesgo intrínseco bastante grande. Como algún compañero cometiese un error, me quedaría sin probarlo, por el hecho de que coche de carreras no hay nada más que uno.
En cuanto a la resistencia que puedan ofrecer los materiales, está todo experimentado. Si un factor metálico de la estructura se fortalece con CFRP, se mejora su resistencia o su comportamiento a la hora de deformarse en el caso de choque. Y todo, con una masa mucho menor. El motor de acceso se asocia a un cambio manual y tracción delantera. El más potente, aparte de esta configuración, puede contar con cambio automático DSG y asimismo con tracción total 4Motion con esa transmisión. Entre los modelos que más han mejorado sus ventas hay que refererir a los Renault Logan (el rediseño ha ayudado mucho), Hyundai Tucson, Lada Largus, VW Polo y Hyundai Creta, este último recién renovado. Entre aquéllos que han perdido fuerza hay que indicar a los Toyota RAV4 y Chevrolet Niva.
O aun el futuro 1.6 TDI de 105 cv versión BlueMotion. Éste último me gusta, mas no me fío mucho de la tecnología StartStop, que puede salir cara en mantenimiento y dar problemas en la conducción. Hace un año conocimos a la nueva generación del Cayenne. Como es habitual en Porsche este introducía pequeños cambios de diseño que mejoraban el estilo que siempre y en todo momento ha acompañado a este gran SUV/Todoterreno. Sin embargo, tal y como vemos en las fotografías espía, los alemanes no se han quedado parados y ya se encuentran en pleno desarrollo del nuevo Porsche Cayenne. Para hacernos una idea de este compromiso, en la clasificación de marcas premium multienergía, DS si sitúa en primera situación, con una media de 79,9 gramo de CO2 por quilómetro en el primer semestre del año.
Página web interactiva con buscador de vehículos utilizados
Sentados en el interior no nos daremos cuenta de que conducimos la versión familiar del Opel Astra, puesto que el cuadro de mandos es exactamente el mismo, y no existe ninguna función que añadida que podamos manejar mientras conducimos. Ahora está por ver si el aumento de tamaño y peso se reflejarán en el comportamiento del vehículo, o por contra deberemos emplear el retrorvisor interior para asegurarnos del vehículo que conducimos. Por otro lado, en 2014 asimismo se aprobó en el Parlamento Europeo una propuesta para obligar a lo propio en los estados miembros de la Unión, y se desarrollaría en afines términos. No obstante, no queda completamente claro si la medida, que está planteada para su entrada en vigor en julio del 2019, forzaría a todos los vehículos del parque eléctricos o solo a los fabricados desde esa fecha. Estas leyes no obstante no van a ser del todo pioneras, pues en Japón ya se legisló en 2010 a favor de la inclusión de ruido de motor en los automóviles híbridos y eléctricos.
En cuanto a los motores, en gasolina hay dos bloques, un 2.0 con 160 caballos en las versiones de tracción total y 165 para las de tracción delantera y un 2.5 con 194 caballos y solo libre con tracción total. Y en diésel, el CX5 ofrece el 2.2 D SkyActiv con 150 caballos y variantes de tracción delantera y total y ese mismo bloque, con 175 caballos y solo en tracción total como versión encuentre de la gama de gasóleo. El fabricante alemán ha hecho el día de hoy público que se encuentran en buen camino para lograr ese objetivo allá por 2020. Así pues, hemos de agregar estas baterías a la lista de distribuidores y fabricantes que desean participar de la próxima e esencial avalancha de la movilidad eléctrica, y que se está transformando en toda una carrera. En teoría, los primeros modelos que doblarían la autonomía llegarán en 2017, lo que nos hace meditar sobre las buenas pretensiones de Bosch y sus asociados, ¿es 2020 demasiado tarde?
Ese circuito que aparece en los asientos nos puede dar pistas. Ya se especula sobre un posible récord en la categoría de berlinas de cuatro puertas, pues no hay dudas sobre que este BMW M5 CS estará entre los más rápidos. Donde sí hay dudas es en la limitación de su producción y en el coste que tendrá este ejemplar. Siendo uno de los BMW M más especiales de la historia, no será barato. La primera nave a la que accedemos es en donde se realiza el ensamblaje final de los vehículos, la nave más grande de toda la factoría en donde se fabrican todos y cada uno de los modelos de la gama excepto el Bentley Mulsanne que es fabricado al completo por la división Mulliner en otra zona de la factoría. Esta nave en la que estamos fue remodelada hace apenas dos años para introducir la nueva línea de montaje para el Bentley Bentayga y actualizada en para el nuevo Continental GT.
Las fronteras en europa ya no son lo que eran
Y exactamente por ser una marca de España es un tanto especial, sobre todo para los nacidos antes de los años 90, en aquella lejana época en la que la pluralidad de marcas y modelos en España era infinitamente menor a la de ahora, aquella temporada en la que podías reconocer los coches por su sonido, olor de su escape e inclusive hasta por el fragancia de su interior si no había un pino colgado del retrovisor desplazando hasta el oxígeno del habitáculo. Por otra , este crossover premium da la bienvenida a nuevas peculiaridades tecnológicas como, por servirnos de un ejemplo, HeadUp Display (HUD), el centro de navegación premium de Lexus con una pantalla de 12,3 pulgadas y Remote Touch Controller, una vista panorámica de prácticamente 360 ° con el View Monitor, el portón del maletero eléctrico con apertura automática y un cargador inalámbrico para dispositivos móviles. Todas y cada una estas peculiaridades van a hacer del RX el vehículo con la mejor oferta tecnológica en un deportivo utilitario. Su hermano Nil es más generoso cuando habla de él: Tiene una capacidad brutal para aprender y comprender todo lo que ocurre a su alrededor. Examina mucho las cosas. ¡Es como una esponja! Le puedo dar veinte consejos a la vez y los asimila a la primera. Absorbe la información al momento. Eso es lo mejor que tiene, a del talento, claro. Yo con su edad no iba ni la mitad de rápido, reconoce. Por un lado, Nil y yo nos llevamos muy bien y pasamos muchas horas juntos, tanto en la carretera como fuera de ella; por otro, es quien siempre me ayuda cuando tengo alguna duda. Aun utilizo su sistema de notas. Es quien más me ha ayudado a transformarme en el piloto que soy, cuenta con orgullo Jan.
El Elantra tiene como ventaja primordial que es meridianamente más económico que modelos de potencia y tamaño similar como el Seat Toledo 1.9 TDi de 110 CV, el Skoda Octavia TDi de 110 CV, o bien el Toyota Avensis D4D Terra 4 puertas. Más bien está al nivel de turismos algo más pequeños o menos potentes (o bien las dos cosas), como el Nissan Primera 2.0 TD de 90 CV, el Renault Mégane 1.9 dCi de 102 CV, el Seat Toledo TDi de 90 CV o bien el Skoda Octavia de 90 CV. Anotarán 4 coches, todos Mitsubishi Racing Lancer DiD, propulsados por un 3.0 V6 biturbo de 280 CV y 650 Nm de par máximo. La cantidad de potencia es ya muy buena, mas la de par es aún mejor. El motor 3.0 L6 biturbo de BMW eroga 286 CV y 570 Nm con exactamente la misma cilindrada (aunque es de calle). Mas el experimento en España no tiene éxito y solo se fabrican y venden 200 unidades. En paralelo, ODG usa su experiencia en el Amphicat para crear con tecnología propia su marca de vehículos todoterreno anfibios. Y así nace Argo, transformándose en el fabricante más exitoso del planeta por unidades producidas y por la versatilidad de sus productos, con clientes como la Organización de Naciones Unidas, diferentes ejércitos, multitud de cuerpos de Bomberos y Servicios Públicos, y para uso lúdico en caza y pesca.
Smart fortwo cabrio 2016, imágenes estáticas
No va a haber ganado, que al fin y al cabo es lo que todos desean, pero ha probado por el hecho de que es siete veces campeón del planeta. No se ha dejado a ninguno, si la carrera dura 10 vueltas más, se mete en el podio sin duda. Pasmante la pelea que ha tenido con Raikkonen, esa pasada a final de recta estoy seguro que se la voy a contar a mis nietos. La ruta por las Lofoten acabó en Svolvaer, donde cogimos un ferri a Skutvik, de vuelta al continente. Ahora llegaba el instante de enfilar de nuevo hacia el sur y proseguir con el viaje, si bien todos sabíamos que la más auténtica ya pasaba a ser cosa del recuerdo. En el sur hay más turismo y todo queda más a mano, mas todavía tendríamos tiempo de sorprendernos. Me encantaría regresar un día a Lofoten. En invierno tiene que ser una maravilla, salvando el frío, eso sí. Además de esto, se nos resistió una cima, que siempre es mal asunto para los que somos un poco cabezotas. No hay duda, habrá que volver.
Decir que su diseño interior es muy, muy diferente al que lucen los Lynk & Co 01, porque este apuesta por un nuevo término donde prevalece una gran pantalla táctil central. Nuevo también es el volante, así como las salidas de ventilación, mejor integradas que en el caso del 01. El conduzco de Ferrari se ha aprovechado del ‘pasotismo’ que está mostrando hasta el momento su compañero Raikkonen para aceptar gran el protagonismo en su equipo y para erigirse en líder, aunque sea dialéctico, de Ferrari. Tras su disputa verbal con Alonso en la rueda de prensa de la FIA siguiente al GP de España, Massa ha asegurado ahora que Hamilton puede ser más peligroso que Alonso. A mi juicio, Massa se ha pasado 3 pueblos, y creo que está faltando al respeto al actual y un par de veces Campeón del Mundo. Ensalzar el gran e histórico comienzo de temporada de Hamilton es una cosa, mas ponerlo por delante de Alonso a la hora de refererir a sus posibles contrincantes en la lucha por el título, me parece excesivo.
Björnsson no solo es una bestia parda de 2,05 metros de alto, 179 kg y actor en la conocida serie de HBO, asimismo es el hombre más fuerte de Europa y casi del planeta. Con lo que anímate, ponte como él y cambiar una rueda del semiremolque va a ser como el que arregla la bicicleta de su hijo, y si tienes que tirar del camión hasta el próximo área de servicio, tiras y listo. Y finalmente, mención a a los neumáticos Michelín Alpin con clavos. Resulta impresionante la capacidad de tracción que tienen, de qué forma sobre hielo y nieve permiten un control del coche prácticamente tal y como si estuvíesemos en asfalto seco, e inclusive sin esos elementos sobre el asfalto, no se aprecia un estruendos de rodadura en especial elevado.