Esto es, y siguiendo la tesis de la EPA, aunque los usuarios adquirieron coches para múltiples años en función de unos datos de consumo publicitados, solo se les abonará la diferencia hasta la fecha. El sobrecoste que realicen a partir de ahora es cosa suya, no de las marcas.

La clave se encuentra en los tramos urbanos y en la carga y descarga, instantes en los que la polución es más dañina (al estar en urbe) y el motor gasoil consume demasiado para la poca velocidad que se precisa en esas maniobras. Volvio desea utilizar esta tecnología asimismo en buses.

Por cien en seguridad para los adultos en el caso de choque (29 puntos de 39). 80 por cien en seguridad infantil en caso de choque (39 puntos de 49). 60 por ciento en seguridad para peatones en el caso de atropello (22 puntos de 36 puntos). 38 por cien en asistencia a la seguridad…

En el escrito podemos hallar 82 páginas de posturas acompañadas de ilustraciones bastante clarificadoras, en el que explican meridianamente de qué forma aprovechar los asientos delanteros, los traseros, la de atrás de una pickup, un roadster, y lo que se ponga por delante.

El motor prosigue siendo atmosférico; Honda es el único fabricante grande que sigue sin emplear motores de gasolina turboalimentados (ya está experimentando con ellos). En este caso, el motor tiene cuatro cilindros, 2,0 l de cilindrada y alcanza 200 CV de potencia máxima.

Bajo el mando del Club Hydractives se convocó la 6ª Concentración Nacional de Clubs Citroën el pasado 23 de marzo. El tiempo en la capital acompañó a los más de 30 clubes provenientes de todos los puntos de España concentrando algo más de 180 coches.

Ya hemos visto las sanciones más habituales de entre aquéllas que más puntos quitan del carné de conducir, mas hay otras infracciones que también pueden poner en un apuro al conductor que sea objeto de la demanda.

En la delantera cuenta con un motor eléctrico de 83 CV y 210 Nm de par que es suficiente para mover este coche en ciudad y alrededores. El Citigo eléctrico tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos (0 a 60 km/h en 7,6 segundos) y una velocidad máxima de 130 km/h.

En la trasera destaca el diseño de la luneta, que ahora es más grande y mejora la visibilidad apreciablemente. Solo por eso, vale la pena el cambio. El resto apenas se altera, salvo dos cambios en los pilotos de poca relevancia. Me agrada más como se ha quedado ahora, sinceramente.

Después, fotografías espía del Traveller en el que sale algo más favorecido (o tendría que decir algo menos desfavorecido), y otros concept largos. ¿Le damos otra opurtunidad o lo sentenciamos a la fogata claramente?