Además, lo complementan con un retoque de la ECU del motor. El resultado son 912 CV y 1.184 Nm de par motor al ciguëñal, o bien como el vídeo demuestra, 728 CV y 921 Nm a las ruedas traseras. Por si acaso esto fuera poco, Hennessey ofrece el bulto Mammoth 1000 que lleva la potencia hasta los 1.012 CV. En el vídeo que os dejamos sobre estas líneas podéis ver el espectacular sonido de la pickup americana dando lo mejor de sí misma en el banco de potencia. Exteriormente, la versión Fuel Cell sólo se distingue de sus hermanos de motor térmico por el distintivo Hyundai en la calandra del radiador: con fondo azul en lugar de negro. Aun la tapa del depósito es afín a la del modelo convencional solo que bajo ella se encuentra, obviamente, un sistema de llenado diferente.
La unidad que ves en las imágenes, la primera que Audi ha mostrado a un reducido grupo de cronistas, ha sido pintada en gris mate (gris Nardo), uno de los colores exclusivos de este RS6 (así como el negro Sebring), pensado para conjuntar con perfección con el paquete estético de aluminio, que también luce esta unidad. Como opción alternativa, quizás prefieras el paquete negro refulgente o el de carbono. Todos estos paquetes estéticos cambian el aspecto de las lamas verticales de las tomas de refrigeración laterales, el labio del deflector delantero, las taloneras laterales, el marco de la superficie acristalada, las barras longitudinales del techo y la moldura del difusor trasero; opcionalmente, además, los logotipos de los cuatro aros y las letras RS pueden ir acabados en negro brillante, al paso que las carcasas de los retrovisores son, de serie, en aluminio mate.
Este nuevo Subaru WRX S4 STI Sport no es el primer modelo de la firma nipona en apostar por la denominación Sport, pues en Japón ya lo ofrece en los Subaru Levorg y Subaru BRZ. Y si bien ‘Sport’ no suene exageradamente a deportividad, estas versiones tienen el privilegio de estar desarrolladas en colaboración con Subaru Técnica International, es decir, junto a STI. Supuestamente no deberíamos ver estas fotografías hasta el próximo 30 de noviembre, pero como suele ocurrir en estos casos, las primeras imágenes del Jeep Gladiator acabaron filtrándose en la web, permitiendo conocer el aspecto que va a tener este derivado del Wrangler, que dispondrá de una superficie trasera abierta, aparte de una plataforma extendida y una mayor batalla.
Me siento engañado, alguien sabe que puedo hacer? gracias
Bajo el capó delantero, el Nissan 370Z Nismo mantiene el mismo propulsor que antes y que se trata de un 3.7 V6 atmosférico, capaz de administrar una potencia de 344 CV cuando gira a 7.400 rpm. El modelo básico se ha de conformar con 328 CV, mientras que los Nissan 370Z Nismo que se venden en USA incrementan su potencia hasta los 355 CV. Va a ser para compensar que allí se han de decantar exclusivamente por una caja de cambios automática de 7 velocidades, al tiempo que en Europa sólo se venderá con una transmisión manual, de 6 relaciones. Bea es española, se fue de Erasmus a Alemania y se quedó ahí cuatro años haciendo el doctorado. Bea tiene un novio australiano con el que se va a ir a dar la vuelta al Mundo con una tienda de campaña. Ah, Bea es médico. Y Bea es una persona con una fuerza vital increíble, o eso me pareció. El GT300 es así, y nos encontramos desde los Toyota, Lexus, Subaru, Nissan y Honda hasta piezas más únicas como un Aston Martin, un Callaway o bien un Mercedes, pasando por los Ferrari, Porsche y Lamborghini de rigor. Sobre todos se alzó el Porsche 997 GT3, que con una victoria en la última carrera se ganó el título a pulso, después de un año muy regular. Hasta catorce equipos (se comprende como equipo cada coche) se subieron al pódium, lo que es una cifra inusual, teniendo en cuenta que el total de equipos que compitieron en el GT300 en 2012 fue de 30.
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Los premios Advanced que entrega EuroNCAP fueron a parar a cuatro marcas: Ford y Mercedes fueron reconocidas por sus sistemas tanto de advertencias al conductor si perciben déficit de atención como por los Forward Alert y PreSafe, que evitan o minimizan choques a baja velocidad. Opel es premiadapor la Iluminación Adaptativa Delantera y Volkswagen por su freno de urgencia en ciudad. Un escalón por encima está el Dual Motor AWD, que incorpora un segundo motor eléctrico para aumentar su potencia. en este caso la aceleración de 0 a 96 km/h se hace en menos de 4,5 segundos, la autonomía se eleva hasta los 483 quilómetros y la capacidad de remolque hasta los 4.536 kg. El tope de gama va a ser el Tri Motor AWD, con un tercer motor para marcar un 0 a 96 km/h en menos de 2,9 segundos, una autonomía de 805 quilómetros y una capacidad de remolque de 6.350 kg.
En cuanto a los diésel, únicamente hay libre un motor 1.6 TDI CR de 105 CV que en su variación Ecomotive homologa 3,9 litros/100 kilómetros y unas emisiones de 104 g/km de CO2. En 2013 se introducirá un nuevo diésel de acceso con inyección por conducto común y 90 CV. Sistema que produce presión hidráulica desde el pedal de freno. EI sistema hidráulico tiene los siguientes dos sistemas. Los cilindros maestros (sistema dual) de Tandem, en el que uno de los dos sistemas hidráulicos seguirá marchando si uno de ellos falla. Es el más utilizado hoy día. Renault, aunque no ha facilitado muchos detalles sobre las estaciones de recarga precisas para dar servicio a este Morphoz ni tampoco del modelo de negocio bajo el que se instalarían en estos automóviles, sí ha indicado que las baterías que no se estuvieran utilizando en los Morphoz se podrían usar para proveer de energía a estaciones de recarga de bicis o, devolviendo la energía a la red eléctrica, incluso para aprovisionar a viviendas o barrios.
¿Cómo cambiamos de conducción tradicional a pilotada? Puesto que muy fácil. Volvo ha pensado en activar las dos levas del volante al unísono para activar la conducción autónoma. La idea es que el sistema avise al conductor mediante mensajes visuales y sonoros de la disponibilidad de un tramo en el que el turismo pueda tomar el control. Menuda maravilla, y yo no quería quedar con este coche. La dirección electromecánica es precisa y directa como aguardaba. Estoy gozando como un niño con un juguete nuevo entre manos, que es lo que realmente soy, un niño con lo último de Porsche, con una carretera desierta para mí y con ganas de trasmitiros cómo va el turismo.
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Gracias a estos detalles podemos charlar de estos Fiat 500 Riva como de los ‘yates’ más pequeños del mundo, a los que aun puedes dar nombre grabando ‘su apodo’ en una placa en el interior, donde asimismo hallamos una pantalla TFT con gráficos específicos y el sistema de infoentretenimiento Uconnect de 7 pulgadas. Buscando el lado más práctico a una berlina que no lo pretende ser he de destacar el acceso al maletero y es que gracias a su portón, como el que nos encontramos en un Volkswagen Arteon o en un BMW Serie 4 Gran Coupé, podemos depositar objetos de manera cómoda, de una manera mucho mejor que si nos tuviésemos que enfrentar a una boca de carga convencional. Fue en el año 2015 cuando este Ferrari 250 GT SWB Berlinetta se sometió a un completo proceso de restauración, donde hasta su propulsor 3.0 V12 atmosférico, y capaz de producir 280 CV de potencia, fue absolutamente reacondicionado en los talleres de Ferrari Motion Productions de Neenah, Wisconsin. Desde ese momento, este ejemplar ha ganado premios como Best in Espectáculo Concorso Italiano, además de los premios Platinum en el Ferrari Club de América y el XXV Cavallino Classic Concours.
Por mi ya confirmo que
Por el momento no han sido revelados detalles sobre el diseño que tendrá la versión descapotable del todocamino de Fiat, aunque probablemente acabe adoptando un formato afín al empleado por la versión cabrio del 500, es decir no una carrocería descapotable al uso, sino más bien un techo de tela que conserve los pilares y de la estructura sólida del techo, preservando al mismo tiempo el más práctico formato de cinco puertas. En Motorpasión Futuro hemos visto de qué forma comprar un vehículo a GLP, también hemos visto sus inconvenientes. En nuestro país la red de repostaje es emergente, vamos por más de 200 estaciones de servicio, y la oferta de modelos está empezando a ser atractiva. Países como Italia van muy por delante en ese sentido.
A pesar de esto, la firma sabe que el virus no está ni mucho menos derrotado. De ahí que la empresa prosiga inspeccionando de cerca la situación y acatando el asesoramiento de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) y la Organización Mundial de la Salud (OMS), como las regulaciones gubernativos de los países en que opera. Y en el caso del Seat Ibiza, los técnicos del consorcio europeo no dejan de destacar su alto nivel de equipamiento de serie en materia de seguridad. Dotación de la que carecen otros vehículos de su categoría, que acostumbran a tener el frenado autónomo como opción. Un sistema que en el Ibiza, además de ser estándar, incluye la detección de peatones, algo que ha ayudado a la bien justa calificación de 5 estrellas obtenida por el nuevo Ibiza.
No todos los talleres están listos para manipular el aluminio, que además de esto requiere herramientas concretas que no deben utilizarse simultáneamente con el acero o podrían aparecer inconvenientes de corrosión. Su reparación es más compleja y cara, y en muchas ocasiones compensa más sustituir la pieza en cuestión. Si se trata de una reparación de chasis de aluminio, todos estos inconvenientes se engrandecen aún más. Estéticamente tampoco hay que pasar por alto elementos como la parrilla delantera con barras de iluminación LED, un nuevo paragolpes, pasos de rueda específicos, distintivos Roush… Y para rematar la jugada, este especialista asimismo te propone diferentes adhesivos con los que decorar la carrocería de tu pickup desde 550 dólares americanos (480 euros).